08~10 GSXR 600 750 整流器外移支架縮時

整流器外移的好處是整流器散熱好，壞處是有點卡到殼
這塊外移支架06~07 GSXR 600 750也可以用，但是整流器的線要延長

1.要掀座墊，因為要掀油箱

2.拆Scoots防甩頭，因為要掀油箱

3.掀油箱

4.要拆空濾，600的要用長的十字，4個結流閥各一顆螺絲，750要用3mm的內六角，左右各一顆而已

5.空濾600的有3根橡膠管+一個插頭，750只有2根橡膠管+一個插頭

6.你會看到原廠整流器支架鎖在左邊車架內側，要用8mm的梅花板手，那2顆螺絲是鋁的，很容易滑牙喔，拆掉他，整流器就會下來了

7.整流器跟支架是用8mm的螺帽根螺絲對鎖，先拆掉

8.整流器的插頭要換到結流閥鋼索的下方

9.拆掉喇叭支架，我們新的整流器外移支架要放在這邊

10.把整流器先鎖上外移支架，左邊那顆螺絲，是要由後往前，不然會卡到車架﹝或許可以不用先鎖上去，下次可以試看看﹞

接下來這邊才是有難度，不過依照我的建議，應該可以少走一點路

11.首先要把整流器外移支架要鎖在車架上的那2個鎖點，往整流器那邊擴孔1mm，因為他的厚度會跟車架干涉

12.先準備根m6 20mm 長的螺絲，最好是內外六角

12.安裝結構應該是最裡面是車架，然後是整流器外移支架，最外面才是喇叭支架

13.然後就是拿出耐心，對好孔位，先把下面那根鎖個幾牙，在鎖上面那根，最後鎖緊﹝有必要時可以把車殼拉開，因為會干涉﹞

14.在來就是裝殼，裝空濾，裝油箱，裝座墊，裝防甩頭

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其實我也是看別人的，下面2個網站就是我的參考資料 http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=60836 http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=17110 第一課請拿出你們的使用者手冊，翻到避震器這一頁請詳閱了之後在看下面的東西，不然你怎會知道我說的是什麼前叉 = Front fork 後避震 = shock 預載 = proload 回彈 = TEN 壓縮 = COMP 第2課 SAG 預載的部分，就像鎖螺絲依樣，順時鐘就是鎖進去，逆時鐘就是放掉﹝退﹞ 請出你的朋友因為我們要來設定SAG了輕裝或是穿上皮衣與車靴都可我的想法是，皮衣也多個5KG好了，SAG也最多少個幾mm 而且騎完之後還是有可能調整的前叉： 1. 先量出你前叉行程的全長以跑車來說，前面是120mm，以土封下緣算到下座上緣如果是BPF，應該是125mm 2. 坐上車，請朋友扶好你的車，因為你雙腳都要上車 3. 量的人要壓一下前叉，然後量一下剩下多少行程然後開始調整預載，我習慣把預載旋鈕退到底，在一圈一圈加回去，因為這樣2邊才會一樣 4. 我的習慣是調到90mm﹝最高﹞，因為調的時候大家通常都沒穿皮衣如果是120mm的車，SAG通常是30~40mm，所以剩90mm 如果是125mm的車，SAG通常是35~45mm(50mm也有可能，尤其是前O) 後避震，這個比較難一點，因為原廠的避震器要用勾板，然後量後避震行程也比較困難 1. 先在尾殼上標記好一個點，這個點要垂直於後輪軸心上 2. 把尾巴往上抬，直到後輪懸空，然後量後輪軸心到點的距離我記得跑車通常是6xx mm左右，請快一點，車很重 3. 坐上車，請朋友扶好你的車，因為你雙腳都要上車 4. 量的人要壓一下後座，然後量一下剩下多少行程然後開始調整預載，後避震我就不會退到底了，因為只有一隻，然後調整的時候，請車手下車，不然調不動 5. 我的習慣是調整到相差25(mm最高﹞，因為調的時候大家通常都沒穿皮衣 SAG後面就好記一點，25~35mm 第3課調整回彈回彈你可以看到上面會寫H，S H=hard=慢，你可以想像一下水龍頭，你要水少的時候就順時鐘轉 S=soft=快，你可以想像一下水龍頭，你要水多的時候就

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