2017-2019 T-MAX 530 how to change oil and oil filter 如何換機油及機油濾心 這個方法應該可以適用T-Max 530 這個世代，就是2012年後的應該都可以 工具：17號套筒，17號梅開板手，廢油桶，漏斗，鉗子，手套 消耗品：Fuchs pro 4 plus 5 W 40 Jaso MA2 機油3罐，KN濾芯kn-204-1 先把廢油桶放在卸油孔下面，記得要往外一點，等等機油有壓力，會噴 當然你也可以下面墊報紙之類的，我沒有報紙... 再來就要用17mm的套筒把機油螺絲卸下來 有人是說要先熱車，但台灣那麼熱，機油的流動率還是很好的啦 記得食指要去把墊片摳出來，不然掉下去很難撿，當然你也可以用一個網子罩在廢油桶上面 當油在洩的時候，可以先把加油孔打開，油會流得比較快，我也不知道為什麼這次加油孔會那麼緊，所以我一開始沒拿鉗子，通常用手就可以開了 記得油流完了之後，一定要把螺絲孔、螺絲、墊片擦乾淨在鎖 不然上面有髒東西，怎麼鎖都不會緊，然後墊片就扁掉﹝雖然是每次都該換啦，但我沒有﹞，然後就滑牙 洩油螺絲手冊上是說 43N/m(4.3kgf/m)，依照我的經驗，我抓的地方可以達到 扭力是為了不要鎖過頭，正常人都會死命鎖緊的 再過來是要換濾心，就在剛剛的洩油螺絲左邊而已 因為我有換KN的油芯，他前面有一顆17mm的螺絲可以讓你鎖，所以拿出17mm的梅花板手 我喜歡用梅花板手的原因是，前面的空間不是很大，然後用梅花板手，他的受力比較平均，不會把KN的那顆17mm的螺絲弄壞，那顆有點脆弱 看到有油就先等一下，讓他流完在整顆拆下拆下來，不然就整個都是 新的KN-204-1﹝現在都這顆了﹞o-ring都會先幫你上好油，不用在上一次 然後有人會先加一點油在濾心裡，我的想法是這樣 1.你等等加油的時候，油面會高於濾心﹝一半吧﹞所以濾心裡會有油 2.手冊也沒這麼說 3.這點最重要：我每次加油在濾心裡就是弄得到處都是，所以我懶了 再來是鎖緊的扭力是17N/m(1.7kgf/m)，就我的經驗，抓我大拇指的那裏就夠了，太緊會爆o-ring 再來是換油，我用的是Fuchs Pro 4 plus 5W40 MA2，T-Max 530是用濕式離合器，所以要用MA的，離合器才不會打滑，你說可以不可以用汽車機油，你可以試試在告訴我，機油價錢差不多，何必？ ...
Yamaha Augur 避震 原廠騎起來的感覺是前面很硬，尤其是彎中遇到坑洞 後面單人覺得還OK，但遇到坑洞會撞到一個限位孔，會卡一下 訂正一下SAG的結果 前叉 原廠 SAG 100-70=30mm，30mm/行程80mm=37% 改完DY內管110mm-85mm=25mm，25mm/行程90mm=27% 後面 原廠 SAG 310-290=20mm 並沒有改變(換完吊架後)，20mm/行程80mm=25% Gary說通常行程是80mm，SAG前後都是15~25mm(20%~33%) 原廠內管到最上面到螺絲止檔135mm ，油封到三角台100mm 全壓下去55mm，原廠可用行程80mm DY內管到最上面螺絲止檔:145mm， 全壓下去55mm，DY可用行程: 90mm 原廠彈簧233mm, Dy 243mm，差10mm 原廠阻尼棒: 150mm DY: 155mm 只有回彈有簧片 小彈黃: 25mm DY: 25mm 原廠內管到螺絲止點312mm DY: 314mm 前差油建議20w,90cc，先試15w90cc 2024/03/30 改完RPM RR Pro 330mm 後避震後重量SAG 前叉 SAG 113-93=20mm，20mm/行程90mm=22% 後避震 網路上查速克達後面SAG = 15~25mm；前面目前沒看到，但以量的結果我猜是25~35mm 計算換了引擎吊架+1cm後，後避震器應該從310mm加長到315mm，但是DY前插內心有加長10mm，為了平衡，後面應該加長到325mm，但買不到，所以用330mm SAG 330-310=20mm，20mm/行程75mm=26%，3圈5mm 後面有沒有箱子對SAG影響不大 試試看SAG 17mm/75mm=22%,感覺變硬一點，回彈調多一格覺得有點鎖起來，所以還是7比較好(S放到底往H算) 騎起來前面蠻稱的，但有一個奇怪的抖動感， 後面單人騎起來不錯軟Q，但雙載有機會觸底，下次可以換DY或是X2 330mm試試，網路上找到的資料是他們的行程都在95mm左右