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如何調整避震器

其實我也是看別人的，下面2個網站就是我的參考資料

http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=60836

http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=17110



第一課

請拿出你們的使用者手冊，翻到避震器這一頁

請詳閱了之後在看下面的東西，不然你怎會知道我說的是什麼

前叉 = Front fork

後避震 = shock

預載 = proload

回彈 = TEN

壓縮 = COMP









第2課 SAG

預載的部分，就像鎖螺絲依樣，順時鐘就是鎖進去，逆時鐘就是放掉﹝退﹞



請出你的朋友

因為我們要來設定SAG了

輕裝或是穿上皮衣與車靴都可

我的想法是，皮衣也多個5KG好了，SAG也最多少個幾mm

而且騎完之後還是有可能調整的

前叉：

1. 先量出你前叉行程的全長

以跑車來說，前面是120mm，以土封下緣算到下座上緣
如果是BPF，應該是125mm



2. 坐上車，請朋友扶好你的車，因為你雙腳都要上車

3. 量的人要壓一下前叉，然後量一下剩下多少行程

然後開始調整預載，我習慣把預載旋鈕退到底，在一圈一圈加回去，因為這樣2邊才會一樣

4. 我的習慣是調到90mm﹝最高﹞，因為調的時候大家通常都沒穿皮衣
如果是120mm的車，SAG通常是30~40mm，所以剩90mm
如果是125mm的車，SAG通常是35~45mm(50mm也有可能，尤其是前O)


後避震，這個比較難一點，因為原廠的避震器要用勾板，然後量後避震行程也比較困難

1. 先在尾殼上標記好一個點，這個點要垂直於後輪軸心上

2. 把尾巴往上抬，直到後輪懸空，然後量後輪軸心到點的距離

我記得跑車通常是6xx mm左右，請快一點，車很重

3. 坐上車，請朋友扶好你的車，因為你雙腳都要上車

4. 量的人要壓一下後座，然後量一下剩下多少行程

然後開始調整預載，後避震我就不會退到底了，因為只有一隻，然後調整的時候，請車手下車，不然調不動

5. 我的習慣是調整到相差25(mm最高﹞，因為調的時候大家通常都沒穿皮衣
SAG後面就好記一點，25~35mm



第3課 調整回彈

回彈你可以看到上面會寫H，S

H=hard=慢，你可以想像一下水龍頭，你要水少的時候就順時鐘轉

S=soft=快，你可以想像一下水龍頭，你要水多的時候就逆時鐘轉

前叉




1. 把壓縮阻尼都放掉

2. 如果是沒有響格的那種，把回彈鎖到底，自己做個記號

有響格的，也是鎖到底，往回放一格，這邊就是起始點，也就是Ohlins所說的0 position

3. 把龍頭往上拉，然後用力往下壓，小心別倒車，可以先小力的壓幾次試試

然後放輕鬆，感覺你車子回來的時候給你的感覺，記得全程煞車都要按著

4. 開始一點一點放回彈的旋鈕，這個過程你就會知道為什麼阻尼要全放了，不然很累，感覺也會模糊

5. 好的回彈是在避震器回彈的一瞬間回到頂點，並且不晃動，也有的人喜歡有一點阻力，重點是不晃動



後避震






1. 把壓縮阻尼都放掉

2. 如果是沒有響格的那種，把回彈鎖到底，自己做個記號

有響格的，也是鎖到底，往回放一格，這邊就是起始點，也就是Ohlins所說的0 position

3. 往後座用力往下壓，小心別倒車，可以先小力的壓幾次試試

然後放輕鬆，感覺你車子回來的時候給你的感覺，記得記得不要按煞車，也不要入檔

4. 開始一點一點放回彈的旋鈕，這個過程你就會知道為什麼阻尼要全放了，不然很累，感覺也會模糊

5. 好的回彈是在避震器回彈的一瞬間回到頂點，並且不晃動，也有的人喜歡有一點阻力，重點是不晃動



第4課 調整壓縮阻尼

阻尼﹝也有人說下壓、壓縮﹞你可以看到上面會寫H，S

H=hard=慢，你可以想像一下水龍頭，你要水少的時候就順時鐘轉

S=soft=快，你可以想像一下水龍頭，你要水多的時候就逆時鐘轉




1. 如果是沒有響格的那種，把壓縮阻尼鎖到底，自己做個記號

有響格的，也是鎖到底，往回放一格，這邊就是起始點，也就是Ohlins所說的0 position

2. 用力往下壓，小心別倒車，可以先小力的壓幾次試試，感覺你車子給你的感覺，記得全程前煞車都要按著

3. 開始一點一點放壓縮阻尼的旋鈕，壓縮阻尼我喜歡先用原廠的數據試試看，上路之後就會知道往哪邊調整



第5課 平衡

調的差不多之後，就要看車子前後平不平衡

方法是站在車子的左邊，也就是沒有側住的那邊

右手按著煞車，握著握把，左手壓著你習慣坐的位置，然後左右手都要往下壓，看看車子是不是前後同時下去同時上來



TROUBLESHOOTING

回彈

前叉回彈太快會有以下的感覺

1. 轉向不足

2. 前輪不穩，在高速時會感覺失去抓地力

3. 經過顛頗的路面時，車會晃



前插回彈太慢會有以下的感覺

1. 轉向過度

2. 前輪抓地力不足，加速會浮頭

3. 經過顛頗的路面時，會覺得前輪鎖起來，就好像本來要跳3下的路面只跳了1下

4. 前輪感覺塞進去彎內，還是擠進去？，這個我沒試過，我不會形容

↑ 這個我今天試出來了，就是連續彎，進第一彎之後，要接第2彎，你會覺得車頭還在第1 彎，拉不回來，要用力才能往另一邊拉，然後進第2彎



後避震回彈太快會有以下的感覺

1. 遇到坑洞，後面會像在頂你

2. 後輪不穩，後輪的感覺模糊

3. 遇到顛頗的路面後面會晃



後避震回彈太慢會有以下的感覺

1. 轉向不足

2. 後面會跳，但又不是像阻尼太多的那種

3. 踩後煞會有不安定感

4. 按前煞，後面會擠上來的感覺

5. 後避震器、後輪會過熱



壓縮阻尼

前叉阻尼太少會有以下的感覺

1. 下沉太快

2. 前輪抓地力不足，加速會浮頭

3.有可能會觸底


前插阻尼太多會有以下的感覺

1. 煞車感覺很難

2. 前輪感覺很硬，路感強，但是加速時好下沒什麼抓地力

3. 經過顛頗的路面時，會覺得前輪鎖起來，就好像本來要跳3下的路面只跳了1下

4. 前叉的行程吃的不多



後避震阻尼太少會有以下的感覺

1. 出彎催油的時候會覺得後輪下沉的很多，然後前輪覺得抓不到地板

2. 會跑太開

3. 觸底的話會失去抓地力



後避震阻尼太多會有以下的感覺

1. 煞車感覺很難

2. 後輪感覺很硬，路感強

3. 後輪沒什麼下沉的話，會滑，輪胎會過熱


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