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4T機油測試報告 先來個免責聲明，以下圖片都是從網路抓的，如有不妥請告知我會馬上下架 然後一切都是以我主觀意識跟隨便測試的，請不要太認真 這篇最主要是幫忙測試PANOLIN SYNTH 5W-40這罐機油，整體來說他騎起來跟Fuchs Silkolene Pro 4 10w 40 的感覺很像，中規中矩，沒甚麼特點 但也因為是測試，所以我就針對它來寫一下吧 一樣，這個表格都是比較值，決定權就是我的右手跟屁股，沒填的就是我沒測到或是我忘記了 Castrol，Belray，Mobil 1是很久很久以前用過的，我就不多說甚麼了，圖片我也懶得抓，不要問 agip 10W 60：這支是很久之前剛開始在其阿魯時用的，因為太慢熱，我差點倒車2次，所以就換油了  Shell racing 10W 40：這支油我其實用了很久，但是跑大鵬灣3節+山路大約200Km就下課，所以又換油了 SYNTH Line標榜與超跑重機嚴苛的要求下所開發，在高溫、低溫的各種嚴苛工作環境下，擁有強韌油膜以及高抗剪應力，發揮清略性的動力性能，維持優異的潤滑性、離合器的換檔靈敏度、高效能節能的認證。 雖然它標榜的是5w40，但我騎起來比較像10W40，也是一個中規中矩 Fuchs pro 4 XP 感覺Fuchs pro 4 plus產品線沒了，用新的XP配方取代，變回葡萄油了 整體騎起來介於10w40 & plus 5w40的感覺，而且他說的省油11%感覺很真，我每桶油可以多跑15Km，但那個拉轉...所以還是換回5W40 Fuchs Silkolene pro 4 plus 10w 50 Fuchs Silkolene Pro 5W40 and 10W40都長差不多：這支是我目前在用的，5W40拉轉差300V一點點，10W40在差一點點，壽命長一點，但是價格差很多點，本來一直是主力，但它停產了 Motul 300V 5W 40：別問，我就抓到這麼小張的，神油一隻，拉轉跟飛的依樣，同樣一段路它可以拉到200，另一隻就190吧，不過耐用度有一咪咪問題 但我繞了一大圈，最後還是用回Motul，忘不了他的拉轉，再加上Fuchs Silkolene Pro 5W40 已停產  第一章是價格，網拍都可以找到價格，我就不寫出來了，用基本的10級分來評比一下，越高分越便宜，問我為啥只有9分？ 1...

2017-2019 T-MAX 530 how to change oil and oil filter 如何換機油及機油濾心 這個方法應該可以適用T-Max 530 這個世代，就是2012年後的應該都可以 工具：17號套筒，17號梅開板手，廢油桶，漏斗，鉗子，手套 消耗品：Fuchs pro 4 plus 5 W 40 Jaso MA2 機油3罐，KN濾芯kn-204-1 先把廢油桶放在卸油孔下面，記得要往外一點，等等機油有壓力，會噴 當然你也可以下面墊報紙之類的，我沒有報紙... 再來就要用17mm的套筒把機油螺絲卸下來 有人是說要先熱車，但台灣那麼熱，機油的流動率還是很好的啦 記得食指要去把墊片摳出來，不然掉下去很難撿，當然你也可以用一個網子罩在廢油桶上面 當油在洩的時候，可以先把加油孔打開，油會流得比較快，我也不知道為什麼這次加油孔會那麼緊，所以我一開始沒拿鉗子，通常用手就可以開了 記得油流完了之後，一定要把螺絲孔、螺絲、墊片擦乾淨在鎖 不然上面有髒東西，怎麼鎖都不會緊，然後墊片就扁掉﹝雖然是每次都該換啦，但我沒有﹞，然後就滑牙 洩油螺絲手冊上是說 43N/m(4.3kgf/m)，依照我的經驗，我抓的地方可以達到 扭力是為了不要鎖過頭，正常人都會死命鎖緊的 再過來是要換濾心，就在剛剛的洩油螺絲左邊而已 因為我有換KN的油芯，他前面有一顆17mm的螺絲可以讓你鎖，所以拿出17mm的梅花板手 我喜歡用梅花板手的原因是，前面的空間不是很大，然後用梅花板手，他的受力比較平均，不會把KN的那顆17mm的螺絲弄壞，那顆有點脆弱 看到有油就先等一下，讓他流完在整顆拆下拆下來，不然就整個都是 新的KN-204-1﹝現在都這顆了﹞o-ring都會先幫你上好油，不用在上一次 然後有人會先加一點油在濾心裡，我的想法是這樣 1.你等等加油的時候，油面會高於濾心﹝一半吧﹞所以濾心裡會有油 2.手冊也沒這麼說 3.這點最重要：我每次加油在濾心裡就是弄得到處都是，所以我懶了 再來是鎖緊的扭力是17N/m(1.7kgf/m)，就我的經驗，抓我大拇指的那裏就夠了，太緊會爆o-ring 再來是換油，我用的是Fuchs Pro 4 plus 5W40 MA2，T-Max 530是用濕式離合器，所以要用MA的，離合器才不會打滑，你說可以不可以用汽車機油，你可以試試在告訴我，機油價錢差不多，何必？ ...