如何調整避震器 Ohlins版

在這邊我要先寫，我沒有問出太多東西

而我的方法也跟Ohlins原廠大同小異，以下就用紅色的字來寫出不同的地方



SAG

輕裝或是穿上皮衣與車靴都可

我的想法是，皮衣也多個5KG好了，SAG也最多少個幾mm

而且騎完之後還是有可能調整的

前叉：

1. 先量出你前叉行程的全長
以跑車來說，前面是120mm，以土封下緣算到下座上緣
2. 坐上車，請朋友扶好你的車，因為你雙腳都要上車
3. 量的人要壓一下前叉，然後量一下剩下多少行程
然後開始調整預載，我習慣把預載旋鈕退到底，在一圈一圈加回去，因為這樣2邊才會一樣
4. 我的習慣是調到90mm(SAG 30~40mm)，因為調的時候大家通常都沒穿皮衣

Ohlins在大鵬灣的技師是這樣做的
壓前插的手法也有一點差異，他們沒有按前煞車，我有時候會按，我以後改成不按
SAG 40~50mm，並且他還跟我說重煞觸底是正常的
我對於這點有疑問，但是他也沒有給我一個很好的答案，我在Ohlins官網的手冊上看到的就是30~40mm
而且觸底不是很危險的嗎？關於這點我還是保持我自己的觀點SAG 30~40 mm

後避震，這個比較難一點，因為原廠的避震器要用勾板，然後量後避震行程也比較困難
1. 先在尾殼上標記好一個點，這個點要垂直於後輪軸心上
2. 把尾巴往上抬，直到後輪懸空，然後量後輪軸心到點的距離
我記得跑車通常是6xx mm左右，請快一點，車很重
3. 坐上車，請朋友扶好你的車，因為你雙腳都要上車
4. 量的人要壓一下後座，然後量一下剩下多少行程
然後開始調整預載，後避震我就不會退到底了，因為只有一隻，然後調整的時候，請車手下車，不然調不動
5. 我的習慣是調整到相差25mm，因為調的時候大家通常都沒穿皮衣

Ohlins在大鵬灣的技師是這樣做的
壓後面的手法是不能入檔，我之前就是這樣做的
SAG 35~45mm，我在Ohlins官網的手冊上看到的就是25~35mm
我對於這點有疑問，但是他也沒有給我一個很好的答案
我的車之前調35mm就會前高後低，出灣大力油門後面會沉太多
關於這點我還是保持我自己的觀點SAG 25~35 mm


第3課 調整回彈

前叉
1. 把壓縮阻尼都放掉
2. 如果是沒有響格的那種，把回彈鎖到底，自己做個記號
有響格的，也是鎖到底，往回放一格，這邊就是起始點，也就是Ohlins所說的0 position
3. 把龍頭往上拉，然後用力往下壓，小心別倒車，可以先小力的壓幾次試試
然後放輕鬆，感覺你車子回來的時候給你的感覺，記得全程煞車都要按著
4. 開始一點一點放回彈的旋鈕，這個過程你就會知道為什麼阻尼要全放了，不然很累，感覺也會模糊
5. 好的回彈是在避震器回彈的一瞬間回到頂點，並且不晃動，也有的人喜歡有一點阻力，重點是不晃動

Ohlins在大鵬灣的技師是這樣做的
他們是調整到第一個回彈就到頂點停住，說法是因為這是賽道，路平，反應快一點才對
關於這點，我覺得沒錯，但是在操作上，煞車要慢放

後避震
1. 把壓縮阻尼都放掉

2. 如果是沒有響格的那種，把回彈鎖到底，自己做個記號
有響格的，也是鎖到底，往回放一格，這邊就是起始點，也就是Ohlins所說的0 position
3. 往後座用力往下壓，小心別倒車，可以先小力的壓幾次試試
然後放輕鬆，感覺你車子回來的時候給你的感覺，記得記得不要按煞車，也不要入檔
4. 開始一點一點放回彈的旋鈕，這個過程你就會知道為什麼阻尼要全放了，不然很累，感覺也會模糊
5. 好的回彈是在避震器回彈的一瞬間回到頂點，並且不晃動，也有的人喜歡有一點阻力，重點是不晃動

Ohlins在大鵬灣的技師是這樣做的
他們是調整到第一個回彈有“一點阻力”就到頂點停住，這樣比較穩，一點點阻力就好
這個跟我之前調的是一樣的

第4課 調整壓縮阻尼

1. 如果是沒有響格的那種，把壓縮阻尼鎖到底，自己做個記號

有響格的，也是鎖到底，往回放一格，這邊就是起始點，也就是Ohlins所說的0 position
2. 用力往下壓，小心別倒車，可以先小力的壓幾次試試，感覺你車子給你的感覺，記得全程前煞車都要按著
3. 開始一點一點放壓縮阻尼的旋鈕，阻尼我喜歡先用原廠的數據試試看，上路之後就會知道往哪邊調整

Ohlins在大鵬灣的技師是這樣做的
都是用原廠組尼，大不了加一格 or 1/4 圈，也是這樣說，騎過之後就知道要往哪邊調


第5課 平衡
調的差不多之後，就要看車子前後平不平衡
方法是站在車子的左邊，也就是沒有側住的那邊
右手按著煞車，握著握把，左手壓著你習慣坐的位置，然後左右手都要往下壓，看看車子是不是前後同時下去同時上來

關於壓避震器的方法也有一個很大的差異性
我會很用力壓，他們則是用一點力氣，往返個好幾次，用這樣來感覺



TROUBLESHOOTING

回彈

前叉回彈太快會有以下的感覺

1. 轉向不足

2. 前輪不穩，在高速時會感覺失去抓地力

3. 經過顛頗的路面時，車會晃



前插回彈太慢會有以下的感覺

1. 轉向過度

2. 前輪抓地力不足，加速會浮頭

3. 經過顛頗的路面時，會覺得前輪鎖起來，就好像本來要跳3下的路面只跳了1下

4. 前輪感覺塞進去彎內，還是擠進去？，這個我沒試過，我不會形容

↑ 這個我今天試出來了，就是連續彎，進第一彎之後，要接第2彎，你會覺得車頭還在第1 彎，拉不回來，要用力才能往另一邊拉，然後進第2彎



後避震回彈太快會有以下的感覺

1. 遇到坑洞，後面會像在頂你

2. 後輪不穩，後輪的感覺模糊

3. 遇到顛頗的路面後面會晃



後避震回彈太慢會有以下的感覺

1. 轉向不足

2. 後面會跳，但又不是像阻尼太多的那種

3. 踩後煞會有不安定感

4. 按前煞，後面會擠上來的感覺

5. 後避震器、後輪會過熱



壓縮阻尼

前叉阻尼太少會有以下的感覺

1. 下沉太快

2. 前輪抓地力不足，加速會浮頭

3.有可能會觸底


前插阻尼太多會有以下的感覺

1. 煞車感覺很難

2. 前輪感覺很硬，路感強，但是加速時好下沒什麼抓地力

3. 經過顛頗的路面時，會覺得前輪鎖起來，就好像本來要跳3下的路面只跳了1下

4. 前叉的行程吃的不多



後避震阻尼太少會有以下的感覺

1. 出彎催油的時候會覺得後輪下沉的很多，然後前輪覺得抓不到地板

2. 會跑太開

3. 觸底的話會失去抓地力



後避震阻尼太多會有以下的感覺

1. 煞車感覺很難

2. 後輪感覺很硬，路感強

3. 後輪沒什麼下沉的話，會滑，輪胎會過熱