WayneGao's Blog! GSX-R, PC5, DIY, Modify & Test

先來列個表06~10 600 750要上L0前差要買什麼東西 1.上三角﹝確定06~07不用買，看國外的數據，08~10應該也不用買﹞感謝豪宅鐘實測0607 2.下三角 3.L0前差 4.錐形珠碗﹝可上可不上，我是覺得一遍工啦﹞ 5.Yoshimura前差加高座 錐形珠碗 這個珠碗比原廠的厚3mm，其實是1mm，改裝上三角比原廠多厚2mm﹝原廠20mm，謝謝邦邦，改裝22mm﹞ 因為下三角台原本就有墊高了，所以下三角台的高度不變 但是上三角台就會變高3mm MCI 以下的差異比較多，這也是為什麼要買Yoshimura加高座的原因 08 750的前叉全長是76.5，這個是量最外緣的高度，如果要從車軸中心量起的話我就不知道了 車軸中心量起是737 mm，這是全長，但可使用範圍是732 mm，也是所需長度，因為原廠來就降5MM，所以理論上裝上車是降5MM L0 1000的前叉全長是75.5，數據看起來是差了10MM 車軸中心量起是735 mm 725 mm 由此可證當初量測有點誤差，下圖為實際量測數據 不過我剛剛也說了，珠碗比原廠的厚3mm，其實是1mm，改裝上三角比原廠多厚2mm 所以就算L0 前差推到底，還是降了8MM 而且，上三角會空空的，怪怪的....看照片就知道 再來就是拆裝過程... 因為最近都10點下班 我實在很累，所以都是猴子哥弄的.... 右邊要拆掉... 左邊也是 然後就可以看到原廠的前叉 然後把前輪弄下來... 還好是拜託猴子哥哥，不然我哪有工具阿 全下 XDDD 還不小心偷拍到CC 一瞬間就.... 因為我跑去吃燒烤了XDD 先合一下高度，因為我的鎖頭要拿去車...所以只有先拿別人車上的來和 中間就是很繁瑣的拆拆裝裝.... 補上加高座的照片 加高座要用到從前差上源算起來第2條線，也就是加6mm那邊，因為725+6=731mm這是我想要對線，如果不介意，那就直接量732mm來用 在來是我這幾天騎起來的感覺... 我預載全放，這才能SAG上限...看來前差彈簧很硬阿.... 也是啦，1000的車跟我差20KG有吧... 回彈3.5圈剛好，本來是調3.625圈，不過經...

先解釋一下甚麼是Showa balance free fork：平衡且自由的壓縮及回彈的阻尼系統，簡而言之，就是把壓縮及回彈的阻尼閥門獨立出來，以免受到活塞在活動時，被液壓油的流動所影響性能，就很像 Ohlins TTX 36 可以看6:20那附近，有很多汽泡的產生 傳統的活塞是用簧片來達成單向閥的作用，並且在內管做上下的活動，在快速做動時，液體會汽化，產生很多氣泡，那前差的做動就會受影響 BFF的活塞是獨立的﹝有簧片的再下面﹞，內管做動的活塞我看起來是沒有簧片，所以再在快速做動時，液體不會流通，應該不會有汽化的問題，我想他的做動會更精確 目前的資料都是網路上蒐集到的，依小弟的眼睛，可以總結幾點 1. 2016 GSX-R BFF 前差有極大可能流用到09 ~ 15年的GSX-R 1000 2. 路感﹝對於坑洞的感覺﹞應該會介於普通前叉與BPF中間，或是跟普通前叉依樣﹝BPF的路感較不明顯﹞ 3. 維修及賽道上要及時換彈簧，可能需要更多特工及工時 以下是原因 這是2016 GSX-R 高階款BFF前叉，仔細看他的軸心跟卡鉗 這張是2016低階款的前叉，看就知道他就是2015的BPF，以成本概念來看，差異點應該只有前叉 所以可得知，2016 GSX-R BFF 前差有極大可能流用到09 ~ 15年的GSX-R 1000 依照料號來看 2017 GSX-R 1000 and 1000 R 的下三角台是一樣的，上三角台因為造型不一樣，料號不一樣是正常的 2011 後的GSX-R 1000前輪軸心是一樣的，卡鉗也是 雖然2011跟2017 GSX-R 1000 前差外管的料號不一樣，但也只有差後面5位數 我極度相信前差可流用﹝多方了解，上三角50，下三角55，確定直上﹞ 再看到這張，仔細看他的彈簧大小、線徑，還有在彈簧裡面的活塞大小，最後就是右邊的閥門 彈簧大小、線徑都跟普通的前叉依樣，但是他泡在油裡面，有阻力 彈簧裡面的活塞大小跟普通前叉依樣，可是他沒有閥門的結構，可視為面積較普通前叉大一點 右邊的閥門比普通前叉大，但又比BPF小 活塞大小越大我認為路感越不明顯，所以，路感﹝對於坑洞的感覺﹞應該會介於普通前叉與BPF中間，或是跟普通前叉依樣﹝BP...

收到了 收到了 歷經3個星期跟外國人的溝通，我終於收到東西了 馬的有夠新 XDDD 卡鉗、總棒、左右把手總成，全都給我了CC 除了有點髒之外，根本就是新的 BPF(big piston fork) 要用用看才知道，聽說很好用 他的預載試在下面，壓縮回彈是在上面喔，180度的大改版 大活塞的設計，聽說更輕了 不過... 重點在這裡... 我拿K6 1000 的上三角台塞不下去....中間的轉向軸跟2之前插的off set少了2mm 所以我只有狂找資料了 下面2個網址是有關於offset & 拖曳距的 http://www.curveclub.org/viewthread.php?tid=27877 http://mefy.blog128.fc2.com/blog-entry-128.html 拖曳距(Trail)：他是做什麼的？能吃嗎？ Trail. What is it and what does it do? 拖曳距的定義為 穿過前輪中心與地面垂直的點 和 轉向軸延伸線跟地面的交叉點 之間的距離。 每台摩托車和腳踏車的拖曳距都有經過詳細的計算，這能給予前輪一個後傾角及行進中維持平衡的力量。換個方式講，當你騎著車一直維持直線前進時，車子是不會往左偏或者往右偏的，除非有外力作用在你的車子上。這些外力可能是騎士讓車子轉彎傾斜的力量或者車子碰到側風及路面凹凸。 拖曳距決定行駛穩定度的等級，在底盤設計時藉由拖曳距的調整可以讓底盤特性符合預先設定的風格。 然後我又去鋼鐵網誌找了一下 K5 K6 1000 前傾角/拖曳距 = 23.8度/ 96mm K6 K7 600 750 前傾角/拖曳距 = 23.8度/ 97mm K7 K8 1000 前傾角/拖曳距 = 23.8度/ 98mm K8~ K10 600 750 前傾角/拖曳距 = 23.8度/ 98mm K9~L11 1000 前傾角/拖曳距 = 23.8度/ 98.3mm K11 600 750 前傾角/拖曳距 = 23.45度/ 97mm 這樣看起來只差0.3mm，是會差到哪去...而且，我一開始用K6 1000的上三角台去試裝，根本就是錯的阿 我怎麼那麼笨... 5...

上下三角台數據 1000 K3~K4 上50mm 下54mm K5~K6 上50mm 下54mm K7~K8 上50mm 下56mm K9~L0 上50mm 下55mm 600 K6~K10 上50mm 下53mm 750 K6~K10 上50mm 下53mm 新增 K5~L11 1000 前插上端內側間距 158 mm K6~L10 600 750 也是158 mm K5~L11 1000 碟盤內側間距 126 mm K6~L10 600 750 也是126 mm 感謝我自己還有小鋒, Peter and Teddy幫忙量測 2011 08 11 update Ohlins Front Fork Spring 600 750 K6~K10 part#08724-90 , 9.0 N mm 1000 K7~K8 part#08744-95 , 9.5 N mm K9~L0 part#08779-10 , 10 N mm Ohlins Front Fork Kit 600 750 K6~K10 Part#FGK 132 , 9.5 N mm 1000 K9~L0 25 mm FGK 207 , 10 N mm 30 mm FGR 157 , 10 N mm OHLINS fron t fork 對應型號: GSXR1000 2007-08 (FGRT 802) , 9.5 N mm GSXR1000 2009 (FGRT 809) , 10 N mm GSXR1000 2011 (FGRT 205) , 10 N mm Hayabusa 2008-09 (FGRT 805) , 10 N mm Ohlins rear shark 600 750 K6~K10 Part#SU 789 , 90 N mm 1000 K7~K8 Part#SU 788 ,105 N mm 1000 K9~L0 Part#SU 888 , 95 N mm

From D'Ecosse Hyperlink http://www.svrider.com/forum/showthread.php?t=135430 Here is a summary of the different models of USD Radial forks used on the various Suzuki models. Hopefully this will concentrate all the dimensional information on the most popular SV/GSXR fork conversion possible configurations. Let's start with the matrices for the dimensions of the various fork models: Acknowledgements to Sam over at TL zone for initiating the primary chart creation and to all those who provided the data for it. This excellent illustration courtesy of jeff721 will help indicate to what the measurements in the chart refer: Of course there are the non-radial USDs used on the 01-03 750 and 01-02 1000 but the Radial versions seem to be the most popular, so that is the focus for this post. So - looking at the primary area of interest for GSXR Radial Forks: 2003/04 1000 Gold/black inner tubes; gold calipers 300mm rotors. 850 springs 32mm offset; 54mm lower clamp Right offset ignitio...