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新勁戰原廠型卡鉗+Tokico來令片測試報告 V2

新勁戰原廠型卡鉗+Tokico來令片測試報告 V2

跟新一下最近新勁戰改裝阿魯Tokico對4，用過幾種來令後的想法

BrandName
TOKICO 對四卡鉗SBS 806RS
　WRP WG-7406-F5R
　EBC FA 379HH
　Vesrah VD-355JL
　Galfer
新勁戰原廠卡鉗原廠
　不知名改裝品
　SBS 207CT
　BPM JSB05

圖表的部分都是比較值，不代表越高分用好，每個圖表下方都會有說明

不過這些也都不是重點昧，身為一個工程師，比較表一定要出來



改個做法，來個平均值，為了懶人方便


看來是要結論先來:

WRP 來令片為上選，各項表現都得到我蠻高的分數


WRP 主要贏SBS的地方是價格、Dust and Noise，其他表現都跟SBS差不多

 

首先來看到錢的部分：WRP WG-7406-F5R $1300，SBS 就在貴一點(最貴)



 因為Galfer來說，是偏硬的手感，力道其實跟原廠卡鉗力道上限差不多，可能大一點吧，但是我感覺不大出來，也因為他的手感很硬，我沒有用很久，大概只有幾百公里吧

再來說EBC的吧，他的力道很大，也很直接，不用熱他就會衝出來，使用上要多練習急煞阿~~我吃過虧QQ

SBS & WRP 力道也是很大，但他卻是可控制的那種，給我的感受較好，我可以知道他要開始有力道出來那樣

 

濕地的部分第一件事就是會看到碟盤生鏽的部分，這只要是金屬燒結的來令，或是鑄鐵碟盤都會發生

金屬燒結的來令生鏽的狀況是會一點一點的，鑄鐵碟盤就會嚴重許多，這也導致鑄鐵碟盤在下雨天的制動力會出現一些問題，但乾地超棒

but金屬燒結的來令因為生鏽的比鑄鐵碟盤慢又少一點，所以一開始磨掉的話就好一點，所以下雨天warm up的時間較乾地會久一點點

其實濕地的抓地力都跟乾地差不多啦，沒有需要特別介紹的，但是重點會在車放一陣子之後，第一次煞車的力道

以BPM來說，如果乾地第一次最大煞車力道出現的時間為1 sec的話，濕地﹝碟盤是濕的﹞大約會在1.5~1.8 sec吧，跟SBS差不多←這是比較值不是實際值

比較特別的是Vesrah，他在碟盤濕的狀況下，會發出吼吼吼的噪音，也會銹得很快，所以只要停長一點時間的紅燈，幾乎都要重新磨開...煞車力道是不會差很多啦，就不開心

EBC的問題還是他很衝，要練一下，反正我吃過虧，所以我應該是XDD

WRP & SBS 在濕地的表現是一樣的，不會有第一下很滑沒煞車的感覺，也不會很衝，就是一個可控

 

Warm up就是他熱起來達到最大煞車力道的時間，7分以上再冷的時候的煞車力道都有一定的水準，熱的時間我也都可以接受

BPM的來令還比SBS CT快一點點，相當符合女性及市區使用，留有一點點時間來緩衝也安全許多

那個很低分的我就跳過摟~~

改對4的部分因為力量都很大，有沒有熱起來都比原廠卡鉗大了，所以熱起來這點可能要到大台的才會有很大的差別吧﹝那些數字也是我從大台的來的﹞

所以BPM熱起來的時間，跟SBS 806 RS的時間相仿喔，WRP我有錯覺快一咪咪

EBC的話，完全不用熱~~你懂得....

 

耐用度就是印象分數啦，大家都有一定的水準啦，原廠最耐用啦~~XDD

BPM的分數是我騎500 m，碟盤磨開一半，跑一趟淡水，碟盤磨開2/3，老婆騎了一個星期磨開9成的預估時間，我想他的水準應該夠

又把EBC拿出來說嘴一下，他的耐用度是沒問題啦，但是掛的不是他，是碟盤阿，號稱碟盤殺手

SBS 在競戰上用了12000 km，是磨到鐵片的那種喔，碟盤吃溝的現象是也還好

WRP 是我猜的XDD(我是有觀察了幾百km啦)


這張圖就是在說粉塵問題，我一直在想到底粉塵是要越多分數越高還是越低，最後我還是選粉塵是要越多分數越低

我也搞不懂那不知名的為啥那麼髒....也搞不懂原廠也那麼髒，但那又不是重點﹝說不定我記錯XDD﹞，請大家跳過謝謝

重點是SBS髒死


分數越高越安靜，其實我沒有很care這個問題，我還蠻喜歡金屬磨擦的聲音XDD

BPM 他因為是金屬燒結的，所以沒按煞車的時候會有一點點刷刷刷的聲音，輕輕按會蝦蝦蝦的聲音，還蠻好聽的阿XDD

SBS也會有阿，就小聲一點，EBC就很大聲的了，這個真的很看個人的

WRP幾乎沒甚麼聲音ㄟ，我老婆喜歡

 

手感的評分也不是說甚麼越Q越高分之類的，是數字越大越硬....

我已經是很喜歡硬調的手感了，10分真的太硬，手指會痛啊~~

大約8分是有點偏硬，7分可能是大家的Q吧，反正我喜歡硬一點的，感覺好控制多了

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