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Trick and Sport Tire comparison 賽道及運動胎比較報告4.0

這是用過的Bridgestone, Pirelli, Dunlop & Metzeler 胎的紀錄，全部都是比較值，都是用我的屁股來比較的


反正阿魯我不會用低於配車胎，我的想法是
輪胎設計載重，溫度，胎質，鋼絲編法﹝尼龍也算﹞
都有他的目標車輛，跑車那麼輕，用休旅胎，熱的起來?抓得住?撐得住?抑或是胎壁太硬?
想想吧
為什麼要省1W 花 1x W

從各廠輪胎分類就可以看的出來，我用的輪胎都是在Race 到 Soprt區間，我個人覺得這區間比較適合我
然後這都是我花錢的胎，我就只想用我想用的胎，所以也不要問沒有哪牌
重點就是，我爽我就寫，不爽就沒有

其實輪胎定位，Pirelli Supercorsa已經定位到競技胎Dunlop Q4 也是，就是跟Bridgestone R10，Dunlop GP212，Racetec RR K1、K2一樣
Supercorsa SP才是跟R10,R10R,A13SP,A14同一個區間，或許Racetec RR K3也是這個區間喔
所以Supercorsa有些分數那麼高，但有些卻那麼低，是有他的原因的

更新我最近用的Dunlop Q4胎的感想，整體來說Dunlop Q4應該會是我的常駐胎了，我喜歡

Dunlop 大型重機輪胎介紹﹝跑車胎﹞
https://waynegaotaipei.blogspot.com/2019/05/dunlop.html




這張是Bridgestone的定位區間圖R10就競技用胎RS10定位比較像我之前用的BT003RS S21定位像是我之前用的BT016



Metzeler 大型重機輪胎介紹﹝跑車胎﹞

https://waynegaotaipei.blogspot.com/2018/01/metzeler.html

 RR算是一個家族，我只用過右上角這條目前找到資料K1 = Supercorsa Sc1 Blue, K2 =Supercorsa Sc2 Green,nK3 =Supercorsa Sc3 Yellow←重點，看他官網資料，定位有點像supercorsa SP


Dunlop GP212 定位競技胎 = Pirelli Supercorsa V2 = Bridgestone R10
A-13 SP = Supercorsa V1 ? SP ? = RS10R
A-14 = Supercorsa SP ? Rossocorsa? = RS10


而且他也標榜只需要用到一般道路的胎壓，就可以通吃賽道跟一般道路，我實測，它建議的32/30真的是最好用的胎壓了


我記得這是我跑第2次下山到家的輪胎，當時我看到這個磨耗，我心裡就想，應該會比K3還快吧XDD，而且會前後一起下課




但這是跑了1600Km後的照片，看起來磨損狀況不嚴重，所以我就覺得我應該可以來寫這篇了
前面中間從2.5mm到磨耗點→1.72mm=31%磨耗；旁邊從2.5→1.3mm=48%磨耗
果然前輪一直都磨得很快
推估可以用到3500km


後面中間從4.3mm到磨耗點→3.4=20%磨耗；旁邊從2.7→2.1mm=22%磨耗
推估可以用到6000km
而且感覺旁邊會先磨完ㄟ，這跟我之前都磨中間不一樣說


原始表格太大，我只好用圖片了

一樣，這個表格都是比較值，決定權就是我的右手跟屁股，沒填的就是我沒測到或是我忘記了
胎壓也是決定一條胎的因子，所以要配上胎壓我覺得比較忠實呈現
Dunlop Q4的胎壓，騎沒幾次就差不多知道要用哪個胎壓了，它的建議胎壓32/30超好用的


錢的部分，應該網路都找的到，這樣自己就可以想像區間是怎麼分了吧，正確價錢google就有了喔


Dunlop Q4壓根就不用熱阿，應該是說前5個彎，保守一點，後面就不用管了，就連寒流我也只有感受到一點點不穩而已

A-14熱胎28/28比小閃慢1~2個彎，26/26熱胎速度已經非常趨近於小閃，可是操控上會出現一些問題；英國也算歐洲吧我想，可是他是日本胎ㄟ，怪怪的

Racetec RR K3 28/28 and 32/32熱胎速度沒感覺到差異，還沒熱起來的時後穩定感也不錯，線也守的很好，就是前32煞車會有點滑動，整體跟Supercorsa v1比起來，有快一咪咪

歐洲胎暖胎普遍都比較慢這是大家都知道的事，不過我還是可以接受，日本胎我根本沒感受到暖胎的時間差阿，也就是幾乎不用熱

SuperBike因為沒有抗氧化劑，騎超過半年後，熱胎要很久喔
就是PRO這條胎的胎壓我抓不到，所以也影響了他暖胎的時間，胎壓低暖胎比較快，但是他前幾個彎很晃，胎壓高一點，不晃了，但是熱起來的抓地力卻怪怪的


其實沒有到賽道上，輪胎的極限都沒有測出來，就連胎溫都不一定有到工作溫度，這些也都只是映像分數

Dunlop Q4的感覺也很像Supercorsa，但信心更足
A-14現在胎壓28/28不錯，已感受的到他的抓地力跟SuperCorsa 相差無幾，雖然說後26，出彎的信心會更好，但操控上有點問題

Racetec RR K3騎起來就跟 Supercorsa一模模一樣樣ㄚ；從新胎一直到磨完，都保持一樣的水準喔

不得不說，Pirelli光頭胎的抓地力真是超棒的，給你非常大的信心，一直摧一直摧，不過我是指SuperBike，不是PRO，以下只要說到光頭或是SuperBike，都不是指PRO喔
SuperCorsa自從我把後輪胎壓降下來，出彎的抓地力就更好了，可以摧大力一點
RossoCorsa只要你不改煞車，或是小改，其實抓地力不錯，不過後輪有比較窄一點點，比較容易滿胎
7分也不是不好，也有ㄧ定的水準，我已經覺得不錯了，但還是想要更好不是?


Dunlop Q4在冬天的時候抓地力還是超棒的，這跟歐洲胎就不一樣了，很日本，很安心
A-14胎壓在28/28 道路溫度不高的狀況下，進彎及灣中會有扭的現象，就如同之前胎壓低於26的狀況，稍稍打高到30就解決這個問題
你要說冬天胎壓要打低一點增加抓地力，我覺得沒錯阿，但是也要看你原本胎壓是多少，我本來就打那麼低了，還放？

Racetec RR K3 在冬天的時候我是打31/31，整體的感覺很讚我也打過32/32，沒啥特別的感覺

依然是光頭勝出，他就很黏阿，就算不到工作溫度80度，他的抓地力還是大勝

有問題的是RossoCorsa，如果你煞車改的力量比較大，我覺得他前輪抓地力怪怪的，然後他可能是它肉比較厚，所以胎壓要比習慣的少一點才行，不然會有點跳
Superbike PRO就是條很奇怪的胎，我根本抓不到他的胎壓，胎壓高用力騎抓地力有問題，低了一開始又很晃，熱完就狠抓...

BT003因為剛開始騎車沒多久，我的胎壓有點問題，所以數據就是那樣瞜


先說我對地濕很沒信心
Dunlop Q4給我的感覺跟A-14類似，前幾個彎A-14遇到濕地我還會怕怕的，但是他給我的信心真的不錯，沒有掙扎的感覺，當然還是要放慢啦，日本胎的濕地真的好Racetec RR K3的濕地感受沒有A-14好，但也沒有Supercorsa那麼掙扎，感覺有好一點，但過積水的信心還是一班班

濕地就不用看光頭的數據了，根本難過
BT016在環島遇到大雨，感覺還是穩穩當當的，倒是前輪的Pirelli.....
Pirelli的輪胎在全濕的地是有點掙扎，在半乾濕的地，根本想殺人
這跟輪胎的定位區間應該有很大的關係


Dunlop Q4給你滿滿的信心，弄它就對了

A-14在胎壓28/28的狀況，已跟Supercorsa一樣相當有信心，如果前輪26放煞車的時候 進彎把手會有點扯，如果把後輪降到24會更嚴重，尤其想要換位的時候，煞車跟油門會有點掙扎，要騎過了海倫就會好多了﹝這時才熱開？﹞


Racetec RR K3 有熱起來試會給你相當大的信心，我影片中有一個彎有失誤，多按一點煞車也覺得抓的住﹝感覺還可以大力點？﹞但是前輪32 psi在還沒熱開的狀況下，是有一點輕微的滑動
依然光頭大勝，他只想跟我說，大力點，我可以，你有沒有吃飯阿

Supercorsa也是在說，大力點，我可以
PRO依然掙扎

BT016我只用在後輪還島，那就沒數字XDD
BT003穩定度就沒那麼好，信心不足，但還可以


傾倒速度不是越快越好，我喜歡的是可控制的傾倒速度，因為A-14讓我感受到S灣好讚，所以加入S灣來評分
Dunlop Q4 的速度就是一個很可控很輕鬆，跟RR很像，但在隨心所欲一點

A-14是這些輪胎裡面倒最快的，胎壓前30頃倒速度算是有一點拉你下去的感覺；灣中你就會想補油了，在多我應該就不喜歡了，也因為這樣，連續灣是它最輕鬆的，不大需要出力或輔助，例如Supercorsa就會需要身體出一點力，尤其在往新店方向明隧道前一個彎
前26會稍為笨一點，線有點不好守，把手再S灣比較有機會紐一下，後輪越低越會扭，低於26我就不喜歡了，所以28居中


Racetec RR 就比supercorsa的中規中矩在快一點的在快一點，明隧道前的那個彎感受很明顯

BT003是最快的沒錯，可也還算可控，不會推你下去，不過這很久之前了

Superpike只比BT003慢一點，感覺像，來來來，要到了，在來在來，其實一直沒極限，然後有點像要逼你摧油，不然會倒下去，這其實也是我後來一直都不用這條的原因，會越騎越快
Supercorsa就不會這樣，應該比中規中矩在快一點，所以在比較急的S灣，身體用的比較多，比較消耗體力


Dunlop Q4的穩定度真的是這些胎中只輸光頭的，怎麼弄它都可以
A-14 胎壓30/28是比較跳的那種不穩，就是灣中除了遇到不平時路感蠻強的﹝胎壓吧？我預載都設高標也是一點﹞，其他時候穩定度很夠，也是有點想叫你多帶點油門的感覺，28/28相較起來是穩定的，但信心不及pirelli，可能是習慣或是胎壁較硬，26/26更是晃的那種不穩

本來是彎中穩定度，可是Racetec RR 前28 psi在直線遇道凹陷道路讓我感覺有一個多餘的動作，所以改成穩定度，改成32psi就好了﹝路感都一樣ㄟ，好奇怪﹞

SuperBike根本就像軌道車一樣，怎麼弄他怎麼搞，依然黏踢踢，然後依直跟你說，摧下去阿，阿是不是男人....我心臟小，不敢....照著他說的騎，我會越騎越快，我自己很清楚，所以我還是不要用卡好，這當然每個人想法不一樣，沒對錯的
Pirelli的胎撇除PRO那個我抓不到胎壓的，都穩當當

BT003在灣中只要有點坑洞或突起，你就會發現胎壁的支撐力不足，會晃，後來我就不喜歡用Bridgestone的胎了



阿魯前輪壽命一直是個關鍵，因為他前後重量比是52:48﹝我記得﹞，前面重很多，所以磨很快，2:1 or 1.5:1的很多
Dunlop Q4前面中間到磨耗點有2.5mm；旁邊到磨耗點有2.5，推估可以用到3500km

A-14他厚達4mm我騎了25xx Km還有2.2mm，應該要改成5K，就要看會不會衰退了，但我沒騎完，所以都是猜的


Racetec RR K3 旁邊2mm，中間3mm，本來是猜3000km的，但2000km就差不多了，中間剩1.73mm，旁邊剩0.5mm到磨耗點

Superbike他的壽命那麼長，有ㄧ大部分也是因為騎超過半年之後，他的熱胎時間根抓地力有些問題，也就是輪胎有變質，因為他沒有加抗氧化劑，所以這不一定是好事
Rossocorsa因為膠料很厚，雖然官方宣稱他跟supercorsa用同樣的料，但硬生生多很多公里數，我記得有7000km
Dragon我用的時候，想說4xxx km很少了，沒想到supercorsa根本是用吃的，最新的數據是37xx~3800 km下課，不過他一直到磨耗點，工作表現都一樣

BT003除了公里數少之外，他還會衰退，印象....



延續阿魯重量都在前面，所以後輪磨耗比較漂亮也是正常，尤其我又騎不快
Dunlop Q4後面中間到磨耗點有4.3mm；旁邊有2.7，推估可以用到6000km
A-14厚達5mm，我騎了25xx Km還有3mm，應該要改成可以6K，就要看會不會衰退了，但我沒騎完，所以不知道﹝可以1:1?﹞

Racetec RR K3旁邊3mm，中間5mm，本來猜6000Km，現在2000 km 中間剩2.5mm，旁邊剩1.91mm到磨耗點，預估可以到5000km

Rossocorsa我好像有1w km的紀錄，要不是前面抓不住，這條我喜歡
Supercorsa我記得有6~7ooo的實力
Dragon好像就6000左右

然後BT016雙載環島一圈回來，後輪就去了一半，果然有1好沒2好

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