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PC5+SFM+Auto Tune+Quickshifter DIY

先來寫一下，產品名稱，以下都是Dynojet的產品，官網在這 http://www.powercommander.com/powercommander/default.aspx

PC5 就是Dynojet的供油電腦，可以控制噴油的多寡

SFM就是Dynojet的二次供油電腦，因為阿魯有8隻油嘴，有SFM的話就可以全部控制，然後快排也需要用到它

Quickshifter就是Dynojet的快排，阿魯要用快排的話，不是要裝SFM就是要裝QEM，我個人比較喜歡斷噴油的快排，因為他做動原理比較像收油，你想，你斷點火，那不就一堆油氣在汽缸裡，然後直接噴到排氣管裡



何謂快排？

快排有分2種，A.斷點火﹝火星塞，考爾的電﹞，B.斷噴油嘴的電；噴射車引擎也就這2樣東西可以用，我是不懂位甚麼都有人說他的快排是斷電式的，A and B都是靠電的阿，又亂講，我真的也是呵呵

如果大家有鍊過不拉離合器升降擋，就知道你在收油的那一瞬間，變速箱會因為轉速的不同﹝引擎跟齒輪﹞產生空隙，這時你把擋位升或降，就可以達到升擋或降擋

你問我會不會傷車？執行的好，連升檔都沒啥感覺﹝降擋就別想了﹞，怎麼會傷車？你一直半離合，不就更傷離合器片....

快排就是把噴油或是點火，中斷幾十mS，來達到我上面說的空隙，所以如果你快排的sensor是雙向的，當然可以達到進退檔都“不拉”離合器，這就說到不練退擋補油會怎樣，會鎖死阿怎樣XDD

如果你在3000 rpm 直接退擋不補油、不拉離合器，感覺就是不順，有點扯

如果你在10000 rpm直接退擋不補油、不拉離合器，你車又老，又沒滑離﹝看另一篇介紹滑離，不多寫了﹞，後輪當場就鎖死給你看，運氣好就留一條黑痕在地上，運氣不好你就bye了

所以沒有退擋補油，那個快排最多就稱之為雙向sensor的快排﹝正反打的sensor﹞而已，請參考車手文章，謝謝聽書哥



QEM就是Dynojet的快排控制器，接的地方也是SFM再接的那4隻油嘴，但是它就是個bypass的東西，就只有斷油的功能，SFM又沒多多少錢，當然買SFM

Autotune 就是利用o2 sensor去知道你的含氧量，進而建議你的map





趁還沒裝上車，先來介紹一下，左邊是PC5，右邊是SFM，可以看到SFM有多出2條線，那個是接點火電腦的，不用理它，因為我沒買，等一下做個絕緣就好





這張可以看到，PC5 and SFM中間有一條線做連接，一定要接，這是他們溝通的橋樑，接線的旁邊有一個blocker也要接，不然會不能用，它會無限循環

下方有一個橡膠防水的，PC5 and SFM都有，這是拿來接NB的，PC5 and SFM，都要接上去才能用NB控制




PC5 and SFM都有接地線，都要接到電池負極




PC5 後面有7個接點可以接訊號，從外面算來第3個是拿來接檔位線的，第4 and 5是拿來接快排線的，不用管顏色，就插進去﹝它有一個防水薄膜，要戳破﹞鎖緊就好了





PC5 and SFM 有很多接頭，通常是一個接著一個去接





但是PC5有多這2接頭，它是接TPS的，就是油門開度，這個很重要也很難接




接下來先講Quickshifter，這是Quickshifter的公頭，是接再PC5上面的，上面有說到





Quickshifter要記得買它的螺桿，不然到台灣還要去和，很麻煩，更何況，它的螺桿很有質感



官網上面會跟你說你那台車要買哪個螺桿，像我就要買2隻，還要鋸掉











先假組看一下





會變這樣





預計線會這樣跑，我還會綁一下做確保





讓我們看進去螺紋，他很厲害，正反牙都可以裝喔，連螺桿都是這樣的設計





先比比看要鋸掉多少





長的那隻先鋸3格掉，然後再比一下，我短的那隻只有鋸2格掉，所以也不一定會跟官網上寫的依樣





完成照就這樣，本來我Quickshifter是最後裝的，但是考慮到要鋸東西幹嘛的，我建議第一個就先裝Quickshifter，再來裝PC5





接下來進入到裝PC5 and SFM，首先把車子架起來





在掀開油箱





看到油嘴了





另一邊；感覺不好施工，難道要跟官網建議得拆掉油箱?





拔掉電池先





然後我搞東搞西的，發現，還是把油桶拔掉好了，不然很難施工阿





這張看到上面4顆灰色的就是油嘴，要接SFM用的，PC5的在下面，接TPS的在右邊接近骨架，拍不到





先把線排好，等下就要這樣走線





線都會從電池旁邊過，請無視過曝XDD





先來接PC5，我會先把SFM的線拿去旁邊以免搞混，我們可以看到這是TPS的接頭，要先把原本的母頭從車上拆下來，然後接上PC5的母頭，在把PC5上的公頭接到原本車上的母街頭，反正就是一個接一個，記得要聽到click一聲





然後就開始接油嘴的，要先把原本的母頭從車上拆下來，然後接上PC5的母頭，在把PC5上的公頭接到原本車上的母街頭，反正就是一個接一個，記得要聽到click一聲





PC5的接完之後，就接SFM的

要先把原本的母頭從車上拆下來，然後接上SFM的母頭，在把SFM上的公頭接到原本車上的母街頭，反正就是一個接一個，記得要聽到click一聲





就會變這樣





然後因為要跑線的關係，要繞過空濾的這2根管子，本來是不用拔的，但是種種原因我拔了....





然後就要接我的檔位線，它就在下面一點，可以看到他從前齒盤那附近跑出來，那條線是粉紅色的，我是拿一條網路線去接啦，因為他說要用22~24 AWG 的線去接





然後要接到PC5的第3個孔





接好之後它有附一個防水橡皮，要記得裝上去，然後我也用了膠帶做確保





SFM的那2條線我也做了絕緣，也把它黏在主線上，不然亂亂跑很煩





接下來我準備把PC5, AFM and autotune都黏在一起，先用3M的雙面膠，把PC5 and SFM黏再一起




然後再把autotune黏在他們2個的旁邊，然後依樣會黏在殼的下面，這樣我覺得比較不會碰到水




然後要記得接上電池、地線還有Quickshifter的接頭，最後把油箱阿、防甩頭阿，剛剛拆下來的都裝回去就可以進入下一個步驟，設定了
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