WayneGao's Blog! GSX-R, PC5, DIY, Modify & Test

在這邊我要先寫，我沒有問出太多東西 而我的方法也跟Ohlins原廠大同小異，以下就用紅色的字來寫出不同的地方 SAG 輕裝或是穿上皮衣與車靴都可 我的想法是，皮衣也多個5KG好了，SAG也最多少個幾mm 而且騎完之後還是有可能調整的 前叉： 1. 先量出你前叉行程的全長 以跑車來說，前面是120mm，以土封下緣算到下座上緣 2. 坐上車，請朋友扶好你的車，因為你雙腳都要上車 3. 量的人要壓一下前叉，然後量一下剩下多少行程 然後開始調整預載，我習慣把預載旋鈕退到底，在一圈一圈加回去，因為這樣2邊才會一樣 4. 我的習慣是調到90mm(SAG 30~40mm)，因為調的時候大家通常都沒穿皮衣 Ohlins在大鵬灣的技師是這樣做的 壓前插的手法也有一點差異，他們沒有按前煞車，我有時候會按，我以後改成不按 SAG 40~50mm，並且他還跟我說重煞觸底是正常的 我對於這點有疑問，但是他也沒有給我一個很好的答案，我在Ohlins官網的手冊上看到的就是30~40mm 而且觸底不是很危險的嗎？關於這點我還是保持我自己的觀點SAG 30~40 mm 後避震，這個比較難一點，因為原廠的避震器要用勾板，然後量後避震行程也比較困難 1. 先在尾殼上標記好一個點，這個點要垂直於後輪軸心上 2. 把尾巴往上抬，直到後輪懸空，然後量後輪軸心到點的距離 我記得跑車通常是6xx mm左右，請快一點，車很重 3. 坐上車，請朋友扶好你的車，因為你雙腳都要上車 4. 量的人要壓一下後座，然後量一下剩下多少行程 然後開始調整預載，後避震我就不會退到底了，因為只有一隻，然後調整的時候，請車手下車，不然調不動 5. 我的習慣是調整到相差25mm，因為調的時候大家通常都沒穿皮衣 Ohlins在大鵬灣的技師是這樣做的 壓後面的手法是不能入檔，我之前就是這樣做的 SAG 35~45mm，我在Ohlins官網的手冊上看到的就是25~35mm 我對於這點有疑問，但是他也沒有給我一個很好的答案 我的車之前調35mm就會前高後低，出灣大力油門後面會沉太多 關於這點我還是保持我自己的觀點SAG 25~35 mm 第3課 調整回彈 前叉 1. 把壓縮阻尼都放掉 2. 如果是沒有響格的那種，把回彈鎖到底，自己做個記號 有響格的，也是鎖到底，...

Power commander 出了新版1.0.6.1之後，很多人不會調整了 這邊是舊的資料，可以先看一下 在下來我們就可以來設定一下auto tune 打開PC5的程式之後 1.0.6.1 改成從這邊進去 Power Commander Tools >Configure >Feature Enables and Selection Inputs. 把最下面那格 Auto tune 勾起來就好 然後接下來是我的設定方法 我希望每一檔都可以有一張map來設定 所以先開啟一個最接近你車子配置的map﹝案左下角的那個open map﹞ 然後點一下左邊的Fuel你就可以看到中間這一大塊白色底色的表格有新的數字出現 把它全選起來，然後複製 然後到這邊 Map Tools >Advance/Demote Map 把Fuel Tables選成Gear advanced 然後就可以看到左邊 Fuel>Table 會多出 Gear 1~6 然後就把剛剛複製的東西，貼上Gear 1~6 MAP 然後再按左下角的Send map 等他上傳完畢之後，再按一次Open Map，開啟剛剛那個最接近你車子配置的map 點一下Target AFR，然後複製中間所有表格 然後按一下左下角的Get Map 等他抓完MAP之後 選左邊的Auto tune > Target AFR 然後貼上，再按一下左下角的Send Map 這樣就好了

我記得我之前好像有寫過各家各個級距的跑車的比較 既然我找不到就在寫一次吧 先寫在前頭這只是我的經驗，而且這是我的主觀感覺 我認為KAWASAKI 比較會做街車，所以我就沒有仔細研究他的跑車了 我只騎過6R﹝06的吧﹞，他給我的感覺是引擎的雜音很多大 就算改了管還是依樣 HONDA 他非常適合新手 因為他非常好上手，不論是600還是1000 而且他的後避震跟搖臂的連桿做的非常好 但是對我來說，我一直不知道我的後輪在哪.... 還有，我油門亂吹都不用怕.... YAMAHA 他就是賽道車，我沒能騎超過300Km，太累 煞車夠力，前差600的也很OK，1000的倒是換個彈簧就好了 進灣可以比別人更晚，更快 但是出灣就要習慣他的馬力曲線 因為他7~8K會衝一次，10K又會衝一次﹝好像新款的好一點﹞ 要很小心的開油門，而且在市區，他起步比我的新競戰還慢.... SUZUKI 他是介於H牌 and Y牌中間的感覺 騎起來舒服，我環島不會累，進灣雖然沒有Y牌快，但是我可以比較早給油 他會衝的rpm大約在10K那邊，剛好我已經快出完彎了 就算沒有，也已經在可以把車拉直的範圍了 不過對我騎車的習慣來說，1000的力量太大了，或許我是騎K8的關係 我之前在洲美就孤過一次，完全沒有預料到.... 600的在北宜很好騎，很輕鬆，但是在市區就有點沒力了，都要拉轉 750就是在1000 and 600的中間，北宜很輕鬆，市區又有力 這也可能是我騎車方式的關係啦 我進灣後就馬上帶油門並且慢慢加大，過了Apex點就開始加大 快到出彎的時候，我會身體往下，把車推直，然後全油門 因為這樣，我需要很好控制的油門跟曲線 不過這有一個缺點，在不熟的路上，還有被車檔到 我馬上就被1000的放掉了... 轉數上來要時間阿，而且我沒辦法在灣中給油了，我可不想死阿... 就大概是這樣 再補充我自己的一句話 在台灣，會買750的不是瘋子就是傻子，而我2個都是XDD 希望其他750不會幹繳我XDD 話說我也認識一個騎750的瘋子，是有比我好一點啦XDD

其實我也是看別人的，下面2個網站就是我的參考資料 http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=60836 http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=17110 第一課 請拿出你們的使用者手冊，翻到避震器這一頁 請詳閱了之後在看下面的東西，不然你怎會知道我說的是什麼 前叉 = Front fork 後避震 = shock 預載 = proload 回彈 = TEN 壓縮 = COMP 第2課 SAG 預載的部分，就像鎖螺絲依樣，順時鐘就是鎖進去，逆時鐘就是放掉﹝退﹞ 請出你的朋友 因為我們要來設定SAG了 輕裝或是穿上皮衣與車靴都可 我的想法是，皮衣也多個5KG好了，SAG也最多少個幾mm 而且騎完之後還是有可能調整的 前叉： 1. 先量出你前叉行程的全長 以跑車來說，前面是120mm，以土封下緣算到下座上緣 如果是BPF，應該是125mm 2. 坐上車，請朋友扶好你的車，因為你雙腳都要上車 3. 量的人要壓一下前叉，然後量一下剩下多少行程 然後開始調整預載，我習慣把預載旋鈕退到底，在一圈一圈加回去，因為這樣2邊才會一樣 4. 我的習慣是調到90mm﹝最高﹞，因為調的時候大家通常都沒穿皮衣 如果是120mm的車，SAG通常是30~40mm，所以剩90mm 如果是125mm的車，SAG通常是35~45mm(50mm也有可能，尤其是前O) 後避震，這個比較難一點，因為原廠的避震器要用勾板，然後量後避震行程也比較困難 1. 先在尾殼上標記好一個點，這個點要垂直於後輪軸心上 2. 把尾巴往上抬，直到後輪懸空，然後量後輪軸心到點的距離 我記得跑車通常是6xx mm左右，請快一點，車很重 3. 坐上車，請朋友扶好你的車，因為你雙腳都要上車 4. 量的人要壓一下後座，然後量一下剩下多少行程 然後開始調整預載，後避震我就不會退到底了，因為只有一隻，然後調整的時候，請車手下車，不然調不動 5. 我的習慣是調整到相差25(mm最高﹞，因為調的時候大家通常都沒穿皮衣 SAG後面就好記一點，25~35mm 第3課 調整回彈 回彈你可以看到上面會寫H，S H=hard=慢，你可以想像一下水龍頭，你要水少的時候就順時鐘轉 S=soft=快，你可以想像一下水龍頭，你要水多的時候就...

今天早上逛街的時候看到的 原廠K5 K6 輪框重量 front 9.9 lbs = 4.49064 Kg rear 16.8 lbs = 7.62048 Kg Marchesini 鍛鋁 front 7.64 lbs = 3.465504 Kg rear 9.98 lbs = 4.526928 Kg Marchesini 鍛鎂 front 6.04 lbs = 2.739744 Kg rear 7.76 lbs = 3.519936 Kg 希望沒有錯 yrtre 加個網址好了 http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=159057

有鑑於最近有很多人改管 所以小小的找了一下資料 就是我第一頁裡面寫的 要拔掉的那條線  K1 ~ K4 1000 K5 ~ K6 1000 K7 ~ K8 1000 K9 ~ L1 1000 L2 ~ L5 1000  ←基本上這個不用看了，它變成用檔片   K6 ~ K7 600 750 K8 ~ L0 600 750 L1 ~ L6 600 750 後來有人出這種東西，又不貴，直接買這個來取代EXCVA就好了，連線都不用拔

說不改的~~ 結果有一天又不小心買了 果然是嘴上說不要，身體還是挺誠實的XDD 一個月不騎車，結果又燒整流器...這顆是換好的了，我都快變拆整流器專家了... 因為要換整流器，所以我又懶得自己弄了，所以以下都是猴子哥哥搞低，我只負責拍照 這科螺帽要用32號的6角，幾號不是重點，重點是我沒有XDD 拆下來，連底下的墊片喔 就變這樣 然後鎖上他附的螺帽，底下不能墊墊片，不然會太高 然後把固定座放上去 他有附8科止付螺絲，從旁邊鎖進去 鎖好就變這樣 然後把油箱那邊的固定座放上去鎖好，要用他附的螺絲 然後把防甩頭放上去鎖好，就完工了... 切記~~高速阻尼那科不要去玩他，就是現在在上面，黑色的那顆 我玩過頭噴出來！凸！ 對了，如果要騙過電腦的話 可以將原本防甩頭上的插頭拔掉 然後並聯上一顆12歐姆5W or 10W的電阻就好了 ↑嘉利科技電子有限公司的圖 就是把水泥電阻的兩端，分別接上下圖這2條電線！記得電線要剝皮喔...還要做好防水

Auto tune附的超大，size是M18 * 1.5 mm，所以排氣管的孔要重新弄... 20170329 來記錄一下邦邦給的O2 sensor孔大小的資料 06~07 600 750歐規M18 * 1.5 mm 06~07 600 750美規沒有O2 sensor孔 08後 600 750歐規M12 * 1.5 mm 沒辦法，只有給車行弄了... 就是這個孔，在上圖中有一個螺帽，把空挖大把他焊上去就行了 然後把右邊尾殼拆開，會看到後燈的接頭，把auto tune紅色的電線接上棕色的線，黑色接黑色 然後把2台黏在一起 然後黏回原本的地方，我研究過了，剛剛好XDD 然後把O2 sensor的接頭，固定在引擎靠前面的地方，我是用束線帶綁接頭，因為最重的接頭不會動的話線也比較不會被扯動 綁的地方就在這張圖的右邊中間 在下來我們就可以來設定一下auto tune 打開PC5的程式之後 請點一下下圖這個選項 就會跑出來這個視窗，只要在點一下最上面那個enable就好 記得，還是要先load進去一個最靠近你的配置的map，因為auto tune是以你load進去的map為基礎做調整 先試試看，還沒發動的時候，我們可以看到空燃比AFR 1 是9.99 然後我把最左邊1000rpm那邊設成13.4，在按一下send map 發動之後，他就會幫你一直調整到你要的空燃比了 13.4 這張圖可以看到Fuel Adj 跟上圖不一樣，這就是他在幫你調整供油 我是整張圖的空燃比都調整過了，因為我想要車子騎起來在輕快一點，所以全部都+了0.4 先試試看... PC5他調整的範圍在13~14中間，算是有保護機制的，所以，可以試試看... 只不過你改不改的回來我就不知道了喔！請小心服用XDD

台灣的郵差不知道在幹嘛.... 一個東西害我等3天，第3天還給我下午2點到... 不管了，東西一送到我就直接開箱裝了...PC5.. PC5是有分車種的...我想只是因為噴嘴的插頭不同吧 但是auto tune就都依樣了... 但是要注意，suzuki的O2 sensor比較小，就是紅色圈圈的那個 auto tune附的超大，size是M18 * 1.5 mm，所以排氣管的孔要重新弄... 就是因為他...害我今天做了一堆白工...還是得要去擴孔...要下次才能完工，還好我load進去 yhshimura R55 全段的map騎起來也是超爽 這支是我們車上的O2 sensor跟上圖比一下就知道差多少了...凸 O2 sensor的訊號線要自己鎖...就插進去所以鎖就好 白工 要照顏色鎖喔，完工照... 白工... 然後PC5上面有2個插座，我們只須用到一個，所以另一個要封起來，如果沒有用auto tune就都封起來吧 封好就變這樣 以上的圖都是要拆掉的殼...當然今天拆的也都是白工~~~ 凸...為什麼他要附那麼大的sensor.... 座墊是一定要拆的 先假組一下，PC5放這邊好像不錯 懸空，洗車的時候應該就不會弄到水 然後就可以用他付的魔鬼氈黏上去... 然後就可以把接地線鎖上去 仔細看一下是哪條 然後我們的線要從電瓶旁邊穿過去 經過油箱左下角的洞 接下來就是把噴油嘴的接頭拔下來，接上PC5... 是下面紫色的那4顆，不是上面的喔... 其實這個步驟要拆掉油箱，但是我懶得拆... 就用點技巧吧 還有一個TPS的訊號線，就在最下面那個紫色圈圈附近，我拍不到..也是一樣，拔起來插下去 附上PDF... http://www.powercommander.com/downloads/20-006/install/pcv/eng20-006.pdf 裝好之後，接上NB 把map灌進去就好了... 有裝有差，反應變超好的，以前都會lag一下 現在是要多少給多少