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ACCEL 50mm 6度分離把+拉桿高度調整

分離把的好處多多，就寫幾個吧
1.省錢，原廠一邊3xxx，分離把一對3xxx，壞了還可以只換握的那跟，幾百塊
2.放大操控感
3.因為把手往外拉，比較好操控
4.把手可以往前，加大騎士空間﹝3也是﹞

缺點
1.比較硬，會放大車輛震動，但這可以用加重棒跟握法改善
2.姿勢比較戰鬥，容易累

會寫這篇的原因是因為，我用這對改裝把8年了吧，但有一天突然被問到是不是陸製的，差點被問倒....
最後才有想起來是台製的，也因為這樣騙了好幾個人跟著我改XDD

拉桿高度我習慣拉桿平行於手臂後，在高個5mm這樣，拉桿不會是水平的，會是往下的喔



先來看看我們買哪家的
其實他就是火速的

有黑的有銀的
黑的低調
銀的騙人家是原廠好用


選購分離把會有幾個要注意的地方
1.上三角的直徑是50mm，Ducati應該是53mm
2.是否有加高，因為gsx-r 600是平的，但1000有加高
3.握把通常是22~22.2mm，因為握把膠內徑是22mm，不過哈雷好像是28mm


4.角度通常是6~7度，上面那隻是7度，下面是6度，超過就不要吧
你看喔，7度大約低了6度10mm，那大陸的10度要低多少?
5.把手長度大約260mm左右


要裝，要先把上三角台拆下來
原廠螺絲帽應該是36mm


Scoots好像是38mm

然後就要把上三角台旁邊2顆螺絲鬆開，再用力把上三角台往上拔﹝或用膠槌敲﹞，記得不要太用力，上面還有電線


然後就把原廠把手鬆開拿下來

把改裝把手塞進去，然後把上三角台裝回去，鎖好
改裝把手先用手鎖緊就好﹝握把2顆，前叉2顆螺絲﹞，接下來要做鑽洞



把原廠把手翻過來，下面有一個定位孔，應該是5mm寬，那它中心點離握把尾段邊緣應該是165 mm﹝GSXR﹞

先畫好位置之後，用2~3mm的鑽頭先鑽一個洞，再用5mm的鑽頭鑽，鑽完記得要修毛邊


再來就可以把把手整隻抽出來，然後把離合器ㄚ、總磅ㄚ、開關ㄚ﹝要記得合那個5mm的洞﹞，裝回去，記得不要鎖緊，因為你還要把把手塞回去，你鎖緊就會卡住

把手裝好後，再把所有東西鎖緊，再裝握把膠



接下來就是要調整了離合器這邊

先把把手那2顆螺絲鬆開一點點，就是用力轉把手會動就好
把手約留25mm在外面，視離合器干涉位置而定，這樣大約比原廠寬約15mm
然後鎖緊一點點，等一下還有東西要調


再來就是鬆開分離把固定座的2顆螺絲

往上拉，讓它靠到三角台，再鎖緊一點，不會動就好


把手內徑是16mm，膨脹螺絲要注意一下，可能要換，因為原廠是17mm的

不裝平衡端子的狀況下，把龍頭打左到底﹝轉輪胎﹞，垂直於把手尾端，邊緣到車架35mm﹝這是原廠距離，我個人是用50mm


然後就是鎖緊分離把固定座的2顆螺絲

邊鎖要邊注意距離，因為它有時候距離會變動



接下來又要鬆開把手螺絲，一樣用力會動就好

轉動把手，讓你坐在車上，按鈕就手就好，開關調整好，就把把手螺絲鎖緊


﹝這是示意圖﹞

接下來就是要調整了煞車總磅這邊
先把把手那2顆螺絲鬆開一點點，就是用力轉把手會動就好
把手約留25mm在外面，跟離合器那邊一樣
然後鎖緊一點點，等一下還有東西要調


再來就是鬆開分離把固定座的2顆螺絲

往上拉，讓它靠到三角台，再鎖緊一點，不會動就好


看圖！如果你有護弓，有多一點點是正常的
不裝護弓的狀況下，把龍頭右打到底﹝轉輪胎﹞，垂直於把手尾端，邊緣到車架35mm﹝這是原廠距離，我個人是用50mm



然後就是鎖緊分離把固定座的2顆螺絲
邊鎖要邊注意距離，因為它有時候距離會變動


接下來又要鬆開把手螺絲，一樣用力會動就好
轉動把手調整開關，右邊這邊的重點是，油門鋼索要平行於前叉，調整好，就把把手螺絲鎖緊


然後我的拉桿高度
習慣上，我會坐上車﹝GG離油箱約一個拳頭﹞，放輕鬆﹝上半身跟手軸都是﹞，手放握把，手指放拉桿
拉桿平行於手臂後，在高個5mm這樣


所以拉桿不會是水平的，會是往下的喔


另外我有綁保安鋼絲的習慣
綁保安鋼絲的重點就是收尾，除了要把尾巴插進握把之外，還要注意自己的握法，收尾要閃過自己會握到的地方
握把也可以選有留綁保安鋼絲的凹槽
像這款最右邊有一個槽可以綁，可以藏，左邊也有一個淺的槽


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