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GSX-R 600 750 手賤想上 Ohlins FGRT 205前期資料收集

2021/01/01


更新Ohlins原廠建議


1.FGRT 205 設計就是全長725mm，是指扣掉上蓋高度，所以我們之前所載的725mm長度沒問題，是量測手法的問題


2.Ohlins的量測手法是要把下座往下拉開，因為它裡面的top out spring可能比較硬吧，重點是他手冊寫725mm就是725mm


3.不管後輪改180/60 or 190/55，車輛幾何的變動不大，可以忽略


4.經過計算我車上原本的長度會來到740 mm，如同白線



 


5.那我應該要把車頭再降6mm，也較是把前差往上拉6mm，如同下面那條白線



6.裝好之後會變長這樣，前差長度會來到734mm，因為我的珠碗跟上三角台各多了1mm，另外我重新量過SAG，前差預載在加6mm回去，也就是6圈剛好



更新紅字部分

以車軸心量起


09 ~ 10 GSX-R 1000 BPF前差長 735 mm 725 mm


06  ~ 10 GSX-R 600 750 前差長 737 mm，但可用範圍只有到732 mm，也是手冊要求長度


11 ~ 16 GSX-R 600 750 前差長 720 mm


以09 GSX-R 600 750來說，原廠是車頭降 5 mm，錐形珠碗讓上三角升高 3 mm，其實是1mm，改裝上三角比原廠多厚2mm，所以我總需長到會來到 735 mm = BPF長度阿


不懂為什麼會有剛改好時，會有連續彎反應過快問題，是當時體重很輕，前差太硬嗎？﹝就是因為太短，軸距也變很短﹞


雖然現在算一算加高座好像是多的，不過升級了鎂框，從 5.5J → 6J，輪胎從 180/55 → 190/55，後面車高升高了 5.5 mm﹝可忽略不記，請參考Pirelli回答﹞


還好有加高座，可以把車頭升 3 mm起來，所以應該跟原廠差沒多少 XDD


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感謝 Samoth Huang 提供升降車頭的重要感受


車頭較高時，會有出彎時前面一直往外跑，後面跟不上的感覺


車頭較低時，會有進彎時前面太重，後面輕飄飄的感覺


但是前提是車手的操作要練到每次過彎都差不多，太過暴力操作很難找到適中的位置


 


感謝胡哥提供升降車頭的重要感受


前差越低則軸距越短....轉向越快速敏感...


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我問了Pirelli 
請問一下，如果我原本是180/55的後輪，想換180/60的後輪，以規格來看高了9mm
那我避震器？前差？有需要動長度嗎?例如前差從732mm→735~740?因為現在騎起來車下傾角的速度有點快


你好，前叉長度不需要更動
但是避震的設定需要重新調整
而因為後輪加高了
所以車輛的反應也會有極大的差異
也因為後輪的接地面積增加了
所以可以建議把後避震稍微放軟試試看
應該會有不同的騎乘感受的
謝謝


所以那個後輪高度應該是先忽略才對
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回到Ohlins FGRT來說


FGRT 809 735 mm長


FGRT 205 725 mm長﹝這是指連上蓋都量進去的長，可用只有720 mm，同理可證735 mm應該只有730 mm可用﹞


下面是實際量測結果


直接穿軸心最準了吧



 左邊Ohins的加高座，最底下是1mm，上面每格是2mm，那最上面的5mm是示意﹝就是Ohlins上蓋是5mm啦﹞


 右邊的加高座就是直接，每格3mm


 


Ohlins fgrt extender, additional length，示意圖

 


FGRT 205我有再ebay找到店家有座加高做的，底下是Q&A藍色是回覆


winston-braddish-biddle：

If I buy FGRT 205 from you side, do you have extenders?


Yes they add up to 25 mm additional length 

Or the forks can be lengthened up to 10 mm 

and the total price for change the fork spring to 0.95 kg?

No charge for changing the springs 

Thanks

Dan 

831 394 1330


 


and can you tall me the price of 25 mm additional length ?


﹝他這邊的25 mm也不是可用範圍的25 mm，他可用範圍也只有20 mm，看上面圖就知道了﹞


The caps are $259 a pair Installation is $80


forks can be lengthened up to 10 mm ?


Yes, The cost is $180 for parts and labor 


 


所以有分2種，一個是前叉外管加長，可以加長 25 mm 20 mm，弄到好要差不多 1 W


另一種是內心加長，只能加長 10 mm，弄到好差不多要 6000


然後跟他買前叉可以訂做彈簧重量，不用加錢


現在就要看一下，下三角夾持的地方，FGRT 205 有沒有足夠的長度可以讓我夾





照小強的照片看來，應該有5cm﹝ 50 mm ﹞的空間，遠超過我所需的 12 mm 14 mm﹝珠碗比原廠的厚3mm，其實是1mm，改裝上三角比原廠多厚2mm﹞


謝謝小強XDD


 


總結一下，如果


A. 06~10 GSX-R 600 750想要跳過09 ~ 10 GSX-R 1000 BPF，想要直上Ohlins，需要怎麼做


1. 09 ~ 16 GSX-R 1000 上下三角台含三角台軸心


06 07確定不需要上三角台，因為他的off set跟09 ~ 16 GSX-R 1000一樣是30mm﹝感謝豪宅鐘實測﹞


08~10看國外數據，應該也是30 mm，所以理論上應該也不用，我後來有翻當初的記錄，我是用K6 1000上三角台去測試，這是個很大的問題


然後我找了料號，06以後的600 750，上三角台都是一樣的51311-01H00，09後的1000都這個型號51311-47H00，可以得知就是通用


 


接下來分FGRT 809 and 205


FGRT 809


2. 你只需要一對Ohlins FGRT 809就好了，這是再後輪沒動 ﹝180/55 → 190/55﹞ 的狀況下


如果後輪有動 ﹝180/55 → 190/55﹞ ，那選下面那個卡好


 


FGRT 205


2. 一對Ohlins FGRT 205


3. Ohlins FGRT 205，要加高10 mm 12 mm，可以選外管加高座或是內管加長，這是再後輪沒動 ﹝180/55 → 190/55﹞ 的狀況下


如果後輪有動 ﹝180/55 → 190/55﹞ ，就只能選外管加高座，可以加長 25 mm，這樣車頭高度才能調整到跟原廠差不多


 


B. 如果11 ~16 GSX-R 600 750想要跳過09 ~ 10 GSX-R 1000 BPF﹝為什麼針對09~10BPF呢？因為這一代的前差只有胖子能駕馭﹞，想要直上Ohlins，需要怎麼做


1. 09 ~ 16 GSX-R 1000 上下三角台含三角台軸心


L3 600 跟L3 1000測量off set是一樣，在加上上面料號的資料，在一次證明通用﹝感謝林哲毅量測﹞


2. 從車一支前輪軸心，因為11 ~ 16年的軸心比較細，或是找一顆08 ~ 10 GSX-R 600 750 or 09後 GSX-R 1000的前框


3. 一對Ohlins FGRT 205，不用加高座，因為你只需要 720 mm，FGRT 205 有725 mm 720 mm




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