09 10 GSX-R 1000 BPF數據，上750 的問題，及調整

2017/10/16

更新紅字部份

先來列個表06~10 600 750要上L0前差要買什麼東西

1.上三角﹝確定06~07不用買，看國外的數據，08~10應該也不用買﹞感謝豪宅鐘實測0607

2.下三角

3.L0前差

4.錐形珠碗﹝可上可不上，我是覺得一遍工啦﹞

5.Yoshimura前差加高座

錐形珠碗

這個珠碗比原廠的厚3mm，其實是1mm，改裝上三角比原廠多厚2mm﹝原廠20mm，謝謝邦邦，改裝22mm﹞

因為下三角台原本就有墊高了，所以下三角台的高度不變

但是上三角台就會變高3mm

MCI

以下的差異比較多，這也是為什麼要買Yoshimura加高座的原因

08 750的前叉全長是76.5，這個是量最外緣的高度，如果要從車軸中心量起的話我就不知道了

車軸中心量起是737 mm，這是全長，但可使用範圍是732 mm，也是所需長度，因為原廠來就降5MM，所以理論上裝上車是降5MM

L0 1000的前叉全長是75.5，數據看起來是差了10MM

車軸中心量起是735 mm 725 mm

由此可證當初量測有點誤差，下圖為實際量測數據

不過我剛剛也說了，珠碗比原廠的厚3mm，其實是1mm，改裝上三角比原廠多厚2mm

所以就算L0 前差推到底，還是降了8MM

而且，上三角會空空的，怪怪的....看照片就知道

再來就是拆裝過程...

因為最近都10點下班

我實在很累，所以都是猴子哥弄的....

右邊要拆掉...

左邊也是

然後就可以看到原廠的前叉

然後把前輪弄下來...

還好是拜託猴子哥哥，不然我哪有工具阿

全下 XDDD

還不小心偷拍到CC

一瞬間就....

因為我跑去吃燒烤了XDD

先和一下高度，因為我的鎖頭要拿去車...所以只有先拿別人車上的來和

中間就是很繁瑣的拆拆裝裝....

補上加高座的照片

加高座要用到從前差上源算起來第2條線，也就是加6mm那邊，因為725+6=731mm這是我想要對線，如果不介意，那就直接量732mm來用

在來是我這幾天騎起來的感覺...

我預載全放，這才能SAG上限...看來前差彈簧很硬阿....

也是啦，1000的車跟我差20KG有吧...

回彈3.5圈剛好，本來是調3.625圈，不過經過騎乘，有點跳

今天壓縮要調到5.25圈

不然~~上個星期6跑106的時候

過連續彎反應太好

根本是用甩的~~

之前同一個連續彎要用點力

今天根本是碰一下就過去了...右邊還吃到滿...這不是我的風格

害我又加強防甩頭一格

結果

太多了...害我差點倒車~~

Front

網路

preload:9

Ten:0.25

Comp:2.5

high comp:3

現在

preload:10 sag:38

Ten:0.25

Comp:2.5

high comp:3

現在 BPF

preload:0 sag:30.5

Ten:3.5

Comp:5.25

前插降0.8CM

Rear

網路

preload:8

Ten:1.75

Comp:4

high comp:3

現在

preload:4mm sag:27

Ten:1.875

Comp:2.5

high comp:3

現在 ohlins

sag:25

Ten:11

Comp:13

sag

rear 25~35 mm

front 30~40 mm

http://www.sportrider.com/suspension_settings/suspension/146_suggested_suspension_settings/suzuki.html

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在這邊我要先寫，我沒有問出太多東西而我的方法也跟Ohlins原廠大同小異，以下就用紅色的字來寫出不同的地方 SAG 輕裝或是穿上皮衣與車靴都可我的想法是，皮衣也多個5KG好了，SAG也最多少個幾mm 而且騎完之後還是有可能調整的前叉： 1. 先量出你前叉行程的全長以跑車來說，前面是120mm，以土封下緣算到下座上緣 2. 坐上車，請朋友扶好你的車，因為你雙腳都要上車 3. 量的人要壓一下前叉，然後量一下剩下多少行程然後開始調整預載，我習慣把預載旋鈕退到底，在一圈一圈加回去，因為這樣2邊才會一樣 4. 我的習慣是調到90mm(SAG 30~40mm)，因為調的時候大家通常都沒穿皮衣 Ohlins在大鵬灣的技師是這樣做的壓前插的手法也有一點差異，他們沒有按前煞車，我有時候會按，我以後改成不按 SAG 40~50mm，並且他還跟我說重煞觸底是正常的我對於這點有疑問，但是他也沒有給我一個很好的答案，我在Ohlins官網的手冊上看到的就是30~40mm 而且觸底不是很危險的嗎？關於這點我還是保持我自己的觀點SAG 30~40 mm 後避震，這個比較難一點，因為原廠的避震器要用勾板，然後量後避震行程也比較困難 1. 先在尾殼上標記好一個點，這個點要垂直於後輪軸心上 2. 把尾巴往上抬，直到後輪懸空，然後量後輪軸心到點的距離我記得跑車通常是6xx mm左右，請快一點，車很重 3. 坐上車，請朋友扶好你的車，因為你雙腳都要上車 4. 量的人要壓一下後座，然後量一下剩下多少行程然後開始調整預載，後避震我就不會退到底了，因為只有一隻，然後調整的時候，請車手下車，不然調不動 5. 我的習慣是調整到相差25mm，因為調的時候大家通常都沒穿皮衣 Ohlins在大鵬灣的技師是這樣做的壓後面的手法是不能入檔，我之前就是這樣做的 SAG 35~45mm，我在Ohlins官網的手冊上看到的就是25~35mm 我對於這點有疑問，但是他也沒有給我一個很好的答案我的車之前調35mm就會前高後低，出灣大力油門後面會沉太多關於這點我還是保持我自己的觀點SAG 25~35 mm 第3課調整回彈前叉 1. 把壓縮阻尼都放掉 2. 如果是沒有響格的那種，把回彈鎖到底，自己做個記號有響格的，也是鎖到底，

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其實我也是看別人的，下面2個網站就是我的參考資料 http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=60836 http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=17110 第一課請拿出你們的使用者手冊，翻到避震器這一頁請詳閱了之後在看下面的東西，不然你怎會知道我說的是什麼前叉 = Front fork 後避震 = shock 預載 = proload 回彈 = TEN 壓縮 = COMP 第2課 SAG 預載的部分，就像鎖螺絲依樣，順時鐘就是鎖進去，逆時鐘就是放掉﹝退﹞ 請出你的朋友因為我們要來設定SAG了輕裝或是穿上皮衣與車靴都可我的想法是，皮衣也多個5KG好了，SAG也最多少個幾mm 而且騎完之後還是有可能調整的前叉： 1. 先量出你前叉行程的全長以跑車來說，前面是120mm，以土封下緣算到下座上緣如果是BPF，應該是125mm 2. 坐上車，請朋友扶好你的車，因為你雙腳都要上車 3. 量的人要壓一下前叉，然後量一下剩下多少行程然後開始調整預載，我習慣把預載旋鈕退到底，在一圈一圈加回去，因為這樣2邊才會一樣 4. 我的習慣是調到90mm﹝最高﹞，因為調的時候大家通常都沒穿皮衣如果是120mm的車，SAG通常是30~40mm，所以剩90mm 如果是125mm的車，SAG通常是35~45mm(50mm也有可能，尤其是前O) 後避震，這個比較難一點，因為原廠的避震器要用勾板，然後量後避震行程也比較困難 1. 先在尾殼上標記好一個點，這個點要垂直於後輪軸心上 2. 把尾巴往上抬，直到後輪懸空，然後量後輪軸心到點的距離我記得跑車通常是6xx mm左右，請快一點，車很重 3. 坐上車，請朋友扶好你的車，因為你雙腳都要上車 4. 量的人要壓一下後座，然後量一下剩下多少行程然後開始調整預載，後避震我就不會退到底了，因為只有一隻，然後調整的時候，請車手下車，不然調不動 5. 我的習慣是調整到相差25(mm最高﹞，因為調的時候大家通常都沒穿皮衣 SAG後面就好記一點，25~35mm 第3課調整回彈回彈你可以看到上面會寫H，S H=hard=慢，你可以想像一下水龍頭，你要水少的時候就順時鐘轉 S=soft=快，你可以想像一下水龍頭，你要水多的時候就

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避震設定原理收集

如果想看文件的人可以先看這份 http://www.ohlins.com/Products/OwnersManuals/OM_07241-02.pdf Ohlins的！夠大廠了，我相信他應該不大會有錯吧！ ohlins建議sag rear 25~35 mm front 30~40 mm 再來是這個，我相信也很多人看過了國外ott設定sag與回彈、壓縮教學再來是這個，大膽地的避震調校淺談 http://www.bikehk.com/report/2009/r3200/ 鋼鐵網誌的避震全攻略，有3集 http://www.ibike.com.hk/03_knowledges/03/suspension_1.htm http://www.ibike.com.hk/03_knowledges/03/suspension_2.htm http://www.ibike.com.hk/03_knowledges/03/suspension_3.htm 最後一個就是國外Gixxer的網頁了 http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=60836 我比較喜歡這個論壇，可以看到很多東西這是國外各級距避震設定值的網頁，但是他是在賽道上測試出來的喔！參考就好 http://www.sportrider.com/suspension_settings/suspension/146_suggested_suspension_settings/suzuki.html Making Sense of Suspension http://www.motorcyclistonline.com/tags/making-sense-suspension?src=SOC&dom=fb ------------------------------------------------------------------------------------- 看一看之後，小弟已自己的判斷，可以歸類以下幾點 1.彈簧磅數：這關係到避震器作動的行程、硬度、支撐的力量 2.preload﹝預載﹞: 車高、車

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