新勁戰原廠型卡鉗BPM來令試用 + 來令片測試報告 V1.1
update P/N and 一點點感想
1.主要是幫BPM做一下新勁戰原廠型卡鉗來令片測試
https://www.facebook.com/Brakepadmaster
2.新勁戰原廠型卡鉗上有用過的來令的想法
3.新勁戰改裝阿魯Nissan對4之後，用過的來令的想法
圖表的部分都是比較值，不代表越高分用好，每個圖表下方都會有說明
首先就來看一下BPM的來令片，包裝看起來就是黑金黑金，大氣
當然我拿到的是用品一定沒有印logo上去，我相信販售的時候一會有的
材質是金屬燒結的，但是金屬燒結也有很多秘方，這些都屬於公司機密，當然我是不可能知道的
他畫線的地方也是跟原廠的依樣
當然它定義為原廠升級型，那就代表外觀都會跟原廠一樣，厚度也會一樣，就是材質改為金屬燒結
廢話不多說，直上吧，我這次沒有抹黃油，也沒有導角，也沒有甚麼機機叫的聲音阿
不過這些也都不是重點昧，身為一個工程師，比較表一定要出來
可是呢，越高分也不一定越好，都是比較級而已
| 新勁戰 2代 來令測試報告 | |||||||||
| Item | $ | 乾地 | 濕地 | Warm up | 耐用度 | Dust | Noise | 手感 | |
| NISSAN 對四卡鉗 | sbs 806RS | 1 | 9 | 9 | 8 | 9 | 7 | 9 | 8 |
| EBC FA 379HH | 2 | 10 | 10 | 10 | 9 | 7 | 6 | 9 | |
| Vesrah VD-355JL | 3 | 9 | 8 | 8 | 9 | 8 | 9 | 8 | |
| Galfer | 4 | 7 | 6 | 7 | 10 | 8 | 7 | 10 | |
| 新勁戰原廠卡鉗 | 原廠 | 10 | 3 | 3 | 3 | 10 | 5 | 9 | 5 |
| 不知名改裝品 | 9 | 5 | 5 | 5 | 7 | 4 | 9 | 10 | |
| SBS 207CT | 8 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 8 | 8 | |
| BPM | 8 | 7 | 7 | 8 | 8 | 8 | 7 | 8 | |
比較表會混和了NISSAN 對四卡鉗還有新勁戰原廠卡鉗這2種，因為我家有2台
而新勁戰原廠卡鉗這台主要是給我老婆騎的，所以測試的重點會加入女性使用的重點
首先來看到錢的部分，BPM的定價就是跟SBS依樣，大約都在5xx左右，工錢就另計搂~~
原廠也大約在300左右，我想就以他為最便宜的基準點吧，所以他就10分，越低分越貴阿XDD
其實我也不知道為啥對4的價格會這麼貴，其實就材質有點差別而已啊
不過也都是網拍價，有辦法的就XDD
以BPM來說雙載往淡水騎去，目測已磨開2/3，在高速時多煞一點前面就有點頭的現象，看來原廠卡鉗+原廠前叉+BPM 來令片，就差不多是車輛極限了，要再加強就是連前叉都要動了
乾地表現因為對4的力量都已經遠大過車輛設計，對女性朋友來說也多了點，所以只動來令片的話，這塊來令的CP值蠻高的
因為Galfer來說，是偏硬的手感，力道其實跟原廠卡鉗力道上限差不多，可能大一點吧，但是我感覺不大出來，也因為他的手感很硬，我沒有用很久，大概只有幾百公里吧
再來說EBC的吧，他的力道很大，也很直接，不用熱他就會衝出來，使用上要多練習急煞阿~~我吃過虧QQ
濕地的部分第一件事就是會看到碟盤生鏽的部分，這只要是金屬燒結的來令，或是鑄鐵碟盤都會發生
金屬燒結的來令生鏽的狀況就跟上圖一樣，鑄鐵碟盤就會嚴重許多，這也導致鑄鐵碟盤在下雨天的制動力會出現一些問題
but金屬燒結的來令因為生鏽的比鑄鐵碟盤慢又少一點，所以一開始磨掉的話就好一點，所以下雨天warm up的時間較乾地會久一點點
其實濕地的抓地力都跟乾地差不多啦，沒有需要特別介紹的，但是重點會在車放一陣子之後，第一次煞車的力道
以BPM來說，如果乾地第一次最大煞車力道出現的時間為1 sec的話，濕地﹝碟盤是濕的﹞大約會在1.5~1.8 sec吧，跟SBS差不多←這是比較值不是實際值
比較特別的是Vesrah，他在碟盤濕的狀況下，會發出吼吼吼的噪音，也會銹得很快，所以只要停長一點時間的紅燈，幾乎都要重新磨開...煞車力道是不會差很多啦，就不開心
EBC的問題還是他很衝，要練一下，反正我吃過虧，所以我應該是XDD
Warm up就是他熱起來達到最大煞車力道的時間，7分以上再冷的時候的煞車力道都有一定的水準，熱的時間我也都可以接受
BPM的來令還比SBS CT快一點點，相當符合女性及市區使用，留有一點點時間來緩衝也安全許多
那個很低分的我就跳過摟~~
改對4的部分因為力量都很大，有沒有熱起來都比原廠卡鉗大了，所以熱起來這點可能要到大台的才會有很大的差別吧﹝那些數字也是我從大台的來的﹞
所以BPM熱起來的時間，跟SBS 806 RS的時間相仿喔
EBC的話，完全不用熱~~你懂得....
耐用度就是印象分數啦，大家都有一定的水準啦，原廠最耐用啦~~XDD
BPM的分數是我騎500 m，碟盤磨開一半，跑一趟淡水，碟盤磨開2/3，老婆騎了一個星期磨開9成的預估時間，我想他的水準應該夠
又把EBC拿出來說嘴一下，他的耐用度是沒問題啦，但是掛的不是他，是碟盤阿，號稱碟盤殺手
這張圖就是在說粉塵問題，我一直在想到底粉塵是要越多分數越高還是越低，最後我還是選粉塵是要越多分數越低
我也搞不懂那不知名的為啥那麼髒....也搞不懂原廠也那麼髒，但那又不是重點﹝說不定我記錯XDD﹞，請大家跳過謝謝
反正BPM有在水準之上，SBS會黑一點點啦
分數越高越安靜，其實我沒有很care這個問題，我還蠻喜歡金屬磨擦的聲音XDD
BPM 他因為是金屬燒結的，所以沒按煞車的時候會有一點點刷刷刷的聲音，輕輕按會蝦蝦蝦的聲音，還蠻好聽的阿XDD
SBS也會有阿，就小聲一點，EBC就很大聲的了，這個真的很看個人的
手感的評分也不是說甚麼越Q越高分之類的，是數字越大越硬....
我已經是很喜歡硬調的手感了，10分真的太硬，手指會痛啊~~
大約8分是有點偏硬，7分可能是大家的Q吧，反正我喜歡硬一點的，感覺好控制多了
總結一下
重點還是放在BPM這個來令上，以原廠卡鉗來說，他的CP值很高，感覺起來就是跟SBS打對台的，耐用度好一點，熱的快一點，價錢差不多或許還便宜一點
以女性朋友﹝我老婆﹞來說：煞車力道夠，可控制好，熱的時間剛好，價錢也OK， 沒甚麼好挑剔的阿XDD
以男性朋友來說：因為我長期使用對4，雖然力道沒有那麼大，但是他的力道也差不多是原廠避震器的極限了，我想也是原廠卡鉗的極限了，在上去就對4了吧，改對4就要改前面的彈簧了，所以，還算OK的阿
或許還會繼續更新，wait and see
20160407
用幾個月之後，我發現單人使用的話，2隻手指頭就抓得下來，不能說輕輕鬆鬆，但煞車力量一定比之前好很多
雙載之後，就要用到3隻手指頭，力道比較夠，但這不是來令片的問題，而是卡鉗本身的問題了
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