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鋰鐵電池的優缺點和我現在騎乘之後的感受


1818339.jpg - 鋰鐵電池


其實鋰鐵電池會有一堆人寫得很神話，但是對我來說就只有以下的感想
因為它的功率夠、損耗低、放電量大、充電電流大、放電電流大 所以有以下的優點



1.他可以讓車的的電壓穩定
這是因為我們發電機發出來的電是介於13.2~14.4V中間，而鉛酸電池的電壓是12V，但是鋰鐵電池本身就是13.6V了，所以雜訊就少了


2.發電機減輕loading
這是因為他充電電流大，發電機很快就充飽電池，這樣行駛的途中只要供給機車的電，而不用在對電池充電


如果鋰鐵電池的充電電流是0.5~2C，鉛酸0.2C就很好了


C是代表容量，例如這顆是4.6AH﹝容量單位﹞，1C就代表4.6A﹝電流單位﹞


 


3.省油
這是因為他瞬間可提供的電流大，當然點火就大一點，燃燒完全就省油了阿


如果鋰鐵電池的放電電流是20~50C，鉛酸10C就很好了


這也代表，你原本車上如果是鉛酸10AH，那你用鋰鐵5AH其實就可以了，加上安全係數7.5也就夠了




4.在加速快←這是在我的競戰試到的，阿魯感覺不出來，為我不敢吹
原因同3

5.只有鉛酸電池的1/3重
這是因為鉛酸電池裡面有鉛板跟硫酸，而鋰鐵電池裡面是乾的


 


6.自放電低


我放過4個月沒騎，還是一觸即發，我還聽過8個月的

缺點：
現在對我來說只有一個很大的缺點是....
真他媽媽的貴


貴是指用A123的電芯組合的鋰鐵電池，現在大陸很多鋰鐵電芯啦，那個就便宜了


不過我們來算一下錢好了，你一顆A123 18650 鋰鐵電芯要NTD600，組一顆7.5AH的鋰鐵電池要用到12顆，那就NTD7200，不含平衡板跟外殼喔


所以大家可以想一下

以下是我最近試到的油耗

阿魯的
原廠 13km/L
改完管 11~12Km/L
改完電腦 15Km/L
換上鋰鐵電池 17.xx Km/L
這次環島東去西回 18.25 Km/L

競戰
原本一桶油跑190 Km
現在試了2桶油，都有200Km 的實力

剛剛看到國外AMA的選手也開始用這種電池了說  

大致上的說法都是輕量化為主要考量
而且這個電池又比鉛酸電池環保、可靠、安全


 



 



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上下三角台數據 1000 K3~K4 上50mm 下54mm K5~K6 上50mm 下54mm K7~K8 上50mm 下56mm K9~L0 上50mm 下55mm 600 K6~K10 上50mm 下53mm 750 K6~K10 上50mm 下53mm 新增 K5~L11 1000 前插上端內側間距 158 mm K6~L10 600 750 也是158 mm K5~L11 1000 碟盤內側間距 126 mm K6~L10 600 750 也是126 mm 感謝我自己還有小鋒, Peter and Teddy幫忙量測 2011 08 11 update Ohlins Front Fork Spring 600 750 K6~K10 part#08724-90 , 9.0 N mm 1000 K7~K8 part#08744-95 , 9.5 N mm K9~L0 part#08779-10 , 10 N mm Ohlins Front Fork Kit 600 750 K6~K10 Part#FGK 132 , 9.5 N mm 1000 K9~L0 25 mm FGK 207 , 10 N mm 30 mm FGR 157 , 10 N mm OHLINS fron t fork 對應型號: GSXR1000 2007-08 (FGRT 802) , 9.5 N mm GSXR1000 2009 (FGRT 809) , 10 N mm GSXR1000 2011 (FGRT 205) , 10 N mm Hayabusa 2008-09 (FGRT 805) , 10 N mm Ohlins rear shark 600 750 K6~K10 Part#SU 789 , 90 N mm 1000 K7~K8 Part#SU 788 ,105 N mm 1000 K9~L0 Part#SU 888 , 95 N mm
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如果想看文件的人可以先看這份 http://www.ohlins.com/Products/OwnersManuals/OM_07241-02.pdf Ohlins的！夠大廠了，我相信他應該不大會有錯吧！ ohlins建議sag rear 25~35 mm front 30~40 mm 再來是這個，我相信也很多人看過了 國外ott設定sag與回彈、壓縮教學 再來是這個，大膽地的避震調校淺談 http://www.bikehk.com/report/2009/r3200/ 鋼鐵網誌的避震全攻略，有3集 http://www.ibike.com.hk/03_knowledges/03/suspension_1.htm http://www.ibike.com.hk/03_knowledges/03/suspension_2.htm http://www.ibike.com.hk/03_knowledges/03/suspension_3.htm 最後一個就是國外Gixxer的網頁了 http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=60836 我比較喜歡這個論壇，可以看到很多東西 這是國外各級距避震設定值的網頁，但是他是在賽道上測試出來的喔！參考就好 http://www.sportrider.com/suspension_settings/suspension/146_suggested_suspension_settings/suzuki.html Making Sense of Suspension http://www.motorcyclistonline.com/tags/making-sense-suspension?src=SOC&dom=fb ------------------------------------------------------------------------------------- 看一看之後，小弟已自己的判斷，可以歸類以下幾點 1.彈簧磅數：這關係到避震器作動的行程、硬度、支撐的力量 2.preload﹝預載﹞: 車高、車
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