WayneGao's Blog! GSX-R, PC5, DIY, Modify & Test

此篇最主要是為了讓大家快毒發身亡 來做一個優點表，缺點就不用寫了吧，就錢啊，傻傻的 我們先來一個個分開寫 PC5 未改前的問題： 因為我改了07之後的中尾段，我把便當盒拿掉了，排氣管閥門也被我拆掉，導致起步沒力﹝以數字來說可能是80%出力﹞ 後來前齒盤-1，起步是有變好一點 ﹝以數字來說可能是90%出力﹞ 然後會放屁，所以我後來又把2次也封了，是有好一點啦，但是還是沒有很開心 大約6000~8000 rpm and 1xxxx rpm會衝很大力一下，有時車還在出灣，會怕怕的 油耗13.x Km/l 改後： 起步都回來了 放屁問題從低轉比較大聲，變成低轉沒有放，高轉小小聲地連續屁﹝好像GP的 feel←自我感覺良好﹞ 6000~8000 rpm衝很大力一下那邊，現在衝的力道變得持續而穩定，可控了 油耗16~17 Km/l←跑北宜，61可以18 up Km/l，這跟鋰鐵電池也有相關性 擋煞變輕了一點，入灣變快也變穩←這可以用供油來調整 水溫變高一點，但這可以用供油來調整 每一檔都可以用一張供油map，由我的經驗看，這是很有效的﹝1檔3000 rpm and 6檔 3000 rpm的進風量依樣嗎？想想就知道了﹞，問題在於，你去拉馬力機，他會不會這樣幫你調 Auto tune 為什麼我要先寫這個呢，因為我一開始也沒上SFM，就直接上Auto tune了，然後也是為了PC5的好處第7項 未改前的問題： 要用罐頭程式﹝是以美國的氣溫&汽油來做調教的，跟台灣又不一樣﹞，或者是 去上馬力機﹝還不是要錢﹞，拉完就是用固定的供油map﹝通常只有用3檔去拉，然後只會有一張map﹞ 每換一支排氣管就要在上一次馬力機喔﹝還不是要錢﹞ 夏天、冬天供油都依樣對嗎？空氣含氧量都不一樣好嗎 不能隨心所欲 改後： 上了auto tune 之後你調整的就不是供油的map了，而是油燃比的map了﹝AFR﹞，↑上圖 這樣調比較簡單、有效率、也直覺多了 你只要知道你想要的空燃比﹝12.8~14.0，數字越小越濃，馬力越大，數字越大越稀，反應越快﹞ 換管之後只要再插上電腦調一次，設定空燃比然後去跑一跑，再調一次就好了，當然要調完之後把auto tune關掉，O2 sensor是有壽命

此篇最主要是為了讓大家快毒發身亡 來做一個優點表，缺點就不用寫了吧，就錢啊，傻傻的 我們先來一個個分開寫 PC5 未改前的問題： 1.因為我改了07之後的中尾段，我把便當盒拿掉了，排氣管閥門也被我拆掉，導致起步沒力﹝以數字來說可能是80%出力﹞ 2.後來前齒盤-1，起步是有變好一點 ﹝以數字來說可能是90%出力﹞ 3.然後會放屁，所以我後來又把2次也封了，是有好一點啦，但是還是沒有很開心 4.大約6000~8000 rpm and 1xxxx rpm會衝很大力一下，有時車還在出灣，會怕怕的 5.油耗13.x Km/l   改後： 1.起步都回來了 2.放屁問題從低轉比較大聲，變成低轉沒有放，高轉小小聲地連續屁﹝好像GP的 feel←自我感覺良好﹞ 3.6000~8000 rpm衝很大力一下那邊，現在衝的力道變得持續而穩定，可控了 4.油耗16~17 Km/l←跑北宜，61可以18 up Km/l，這跟鋰鐵電池也有相關性 5.擋煞變輕了一點，入灣變快也變穩←這可以用供油來調整 6.水溫變高一點，但這可以用供油來調整 7.每一檔都可以用一張供油map，由我的經驗看，這是很有效的﹝1檔3000 rpm and 6檔 3000 rpm的進風量依樣嗎？想想就知道了﹞，問題在於，你去拉馬力機，他會不會這樣幫你調   Auto tune 為什麼我要先寫這個呢，因為我一開始也沒上SFM，就直接上Auto tune了，然後也是為了PC5的好處第7項 未改前的問題： 1.要用罐頭程式﹝是以美國的氣溫&汽油來做調教的，跟台灣又不一樣﹞，或者是 2.去上馬力機﹝還不是要錢﹞，拉完就是用固定的供油map﹝通常只有用3檔去拉，然後只會有一張map﹞ 3.每換一支排氣管就要在上一次馬力機喔﹝還不是要錢﹞ 4.夏天、冬天供油都依樣對嗎？空氣含氧量都不一樣好嗎 5.不能隨心所欲   改後： 上了auto tune 之後你調整的就不是供油的map了，而是油燃比的map了﹝AFR﹞，↑上圖 1.這樣調比較簡單、有效率、也直覺多了 2.你只要知道你想要的空燃比﹝12.8~14.0，數字越小越濃，馬力越大，數字越大越稀，反應越快﹞ 3.換管之後只要再插上電腦調一次，設定空燃比然後去跑一跑，再調一次就好了，當然要調完之後把auto tune關掉，O2 sensor是有壽命的 4.不管天氣如何﹝夏天、冬

The Race Track Tyre Wear Guide 賽道輪胎磨耗指南 ← 直譯，很簡單吧XDD 這篇就是因為我老人家會忘東忘西的，所以整理起來，以免忘記用的 原始資料來自以下網址： 原文： http://biketrackdayshub.com/motorcycle-tyre-wear-guide/  ﹝就看到英文的部分﹞ 小老婆翻譯： http://forum.jorsindo.com/thread-2478705-1-1.html  ﹝就看到中文翻譯的部分﹞ 鋼鐵網誌： http://www.ibike.com.hk/03_knowledges/09/tyre_reading/01.htm  ~07.htm ﹝他就是整張圖片﹞ 紫色就我自己的想法     Common wear types and their causes   In this guide I have gone over some of the different types of tyre wear that you can expect to find on  track day tyres  around the circuit paddock. My intention here is to help you learn more about bike tyre wear so you are better equipped to deal with a nasty tear if/when it rears its ugly head. However, like most  tyre based guides , the nature of the subject is quite complete, so it’s not as easy as saying this causes that, or that causes this (especially when talking about suspension adjustment) so please take this as being a somewhat simplified guide to motorcycle tyre wear, not the definitive resource. I’ll le