WayneGao's Blog! GSX-R, PC5, DIY, Modify & Test

當你裝好PC5+SFM+Auto Tune+Quickshifter之後，第一件事就是要先接上NB﹝PC5 and SFM都要接上USB﹞，然後跟新韌體 我是去官網下載最新的來用 USB線就接在那個防水橡皮﹝PC5 and SFM都要接上USB﹞ 要記得先設定 TPS：就是先發動，等車熱了，熄火，然後按第一張圖，那個 < 按鈕，然後全油門，在按 > 按鈕 Speed﹝這是因為我有接檔位線﹞：中間那格Target Speed就是你車上現在顯示的速度，填好按右邊那個鈕就好 GEAR Calibration﹝這是因為我有接檔位線﹞：發動入1檔，吹到大約3000 rpm以上，然後按Gear 1 右邊那個Calibrate；Gear 2 ~ 6重複做一次，在按Align然後按OK 然後照上圖的選項點 就會出現這個，要把Quickshifter and Autotune 格子打勾，然後就可以進去右邊的Configure裡面設定東西 Quickshifter裡面的設定我是這樣設的，因為我有接檔位線，所以mode 我設定Gear，才會出現下面那一堆每2個檔位間斷油時間，不然用普通模式就是一個斷油時間而已 然後看到switch style，這邊要注意一下喔，雖然她說明書上面寫，PC5是設定normally closed，但是我要用normally open才能正常作用，可能是我用的是SFM+反打的quickshifter吧，作動不正常的狀況是，你踩了踏感她沒斷油，但是一放掉她就斷油了 Autotune裡面就沒啥好設定的，不過要記得，跑幾趟之後，感覺調得差不多了，就要把Autotune關掉，不然它也是會壞的，因為O2 sensor是有壽命的 然後進到Map Tools>Advance就可以看到上圖 重點會在於fuel table我改成Gear因為我有接檔位線，我想每一檔都用不同的map 下面的Auto Tune method那邊也要改成1st and 2nd，這樣PC5 and SFM才會有各自的調整trim 就像這張圖一樣，這張是PC5的 這張是SFM的，有沒有發現，只有PC5有Targer AFR，因為如果你有2張Target AFR，但卻只有一個Autotune

先來寫一下，產品名稱，以下都是Dynojet的產品，官網在這 http://www.powercommander.com/powercommander/default.aspx PC5 就是Dynojet的供油電腦，可以控制噴油的多寡 SFM就是Dynojet的二次供油電腦，因為阿魯有8隻油嘴，有SFM的話就可以全部控制，然後快排也需要用到它 Quickshifter就是Dynojet的快排，阿魯要用快排的話，不是要裝SFM就是要裝QEM，我個人比較喜歡斷噴油的快排，因為他做動原理比較像收油，你想，你斷點火，那不就一堆油氣在汽缸裡，然後直接噴到排氣管裡 何謂快排？ 快排有分2種，A.斷點火﹝火星塞，考爾的電﹞，B.斷噴油嘴的電；噴射車引擎也就這2樣東西可以用，我是不懂位甚麼都有人說他的快排是斷電式的，A and B都是靠電的阿，又亂講，我真的也是呵呵 如果大家有鍊過不拉離合器升降擋，就知道你在收油的那一瞬間，變速箱會因為轉速的不同﹝引擎跟齒輪﹞產生空隙，這時你把擋位升或降，就可以達到升擋或降擋 你問我會不會傷車？執行的好，連升檔都沒啥感覺﹝降擋就別想了﹞，怎麼會傷車？你一直半離合，不就更傷離合器片.... 快排就是把噴油或是點火，中斷幾十mS，來達到我上面說的空隙，所以如果你快排的sensor是雙向的，當然可以達到進退檔都“不拉”離合器，這就說到不練退擋補油會怎樣，會鎖死阿怎樣XDD 如果你在3000 rpm 直接退擋不補油、不拉離合器，感覺就是不順，有點扯 如果你在10000 rpm直接退擋不補油、不拉離合器，你車又老，又沒滑離﹝看另一篇介紹滑離，不多寫了﹞，後輪當場就鎖死給你看，運氣好就留一條黑痕在地上，運氣不好你就bye了 所以沒有退擋補油，那個快排最多就稱之為雙向sensor的快排﹝正反打的sensor﹞而已，請參考 車手文章 ，謝謝聽書哥 QEM就是Dynojet的快排控制器，接的地方也是SFM再接的那4隻油嘴，但是它就是個bypass的東西，就只有斷油的功能，SFM又沒多多少錢，當然買SFM Autotune 就是利用o2 sensor去知道你的含氧量，進而建議你的map 趁還沒裝上車，先來介紹一下，左邊是PC5，右邊是SFM，可以看到SFM有多出2條線，那個是接點火電腦的，不用理它，因為我沒買，等一下做個絕緣就好 這張可以看到，PC5 and