WayneGao's Blog! GSX-R, PC5, DIY, Modify & Test

Auto tune附的超大，size是M18 * 1.5 mm，所以排氣管的孔要重新弄... 20170329 來記錄一下邦邦給的O2 sensor孔大小的資料 06~07 600 750歐規M18 * 1.5 mm 06~07 600 750美規沒有O2 sensor孔 08後 600 750歐規M12 * 1.5 mm 沒辦法，只有給車行弄了... 就是這個孔，在上圖中有一個螺帽，把空挖大把他焊上去就行了 然後把右邊尾殼拆開，會看到後燈的接頭，把auto tune紅色的電線接上棕色的線，黑色接黑色 然後把2台黏在一起 然後黏回原本的地方，我研究過了，剛剛好XDD 然後把O2 sensor的接頭，固定在引擎靠前面的地方，我是用束線帶綁接頭，因為最重的接頭不會動的話線也比較不會被扯動 綁的地方就在這張圖的右邊中間 在下來我們就可以來設定一下auto tune 打開PC5的程式之後 請點一下下圖這個選項 就會跑出來這個視窗，只要在點一下最上面那個enable就好 記得，還是要先load進去一個最靠近你的配置的map，因為auto tune是以你load進去的map為基礎做調整 先試試看，還沒發動的時候，我們可以看到空燃比AFR 1 是9.99 然後我把最左邊1000rpm那邊設成13.4，在按一下send map 發動之後，他就會幫你一直調整到你要的空燃比了 13.4 這張圖可以看到Fuel Adj 跟上圖不一樣，這就是他在幫你調整供油 我是整張圖的空燃比都調整過了，因為我想要車子騎起來在輕快一點，所以全部都+了0.4 先試試看... PC5他調整的範圍在13~14中間，算是有保護機制的，所以，可以試試看... 只不過你改不改的回來我就不知道了喔！請小心服用XDD

台灣的郵差不知道在幹嘛.... 一個東西害我等3天，第3天還給我下午2點到... 不管了，東西一送到我就直接開箱裝了...PC5.. PC5是有分車種的...我想只是因為噴嘴的插頭不同吧 但是auto tune就都依樣了... 但是要注意，suzuki的O2 sensor比較小，就是紅色圈圈的那個 auto tune附的超大，size是M18 * 1.5 mm，所以排氣管的孔要重新弄... 就是因為他...害我今天做了一堆白工...還是得要去擴孔...要下次才能完工，還好我load進去 yhshimura R55 全段的map騎起來也是超爽 這支是我們車上的O2 sensor跟上圖比一下就知道差多少了...凸 O2 sensor的訊號線要自己鎖...就插進去所以鎖就好 白工 要照顏色鎖喔，完工照... 白工... 然後PC5上面有2個插座，我們只須用到一個，所以另一個要封起來，如果沒有用auto tune就都封起來吧 封好就變這樣 以上的圖都是要拆掉的殼...當然今天拆的也都是白工~~~ 凸...為什麼他要附那麼大的sensor.... 座墊是一定要拆的 先假組一下，PC5放這邊好像不錯 懸空，洗車的時候應該就不會弄到水 然後就可以用他付的魔鬼氈黏上去... 然後就可以把接地線鎖上去 仔細看一下是哪條 然後我們的線要從電瓶旁邊穿過去 經過油箱左下角的洞 接下來就是把噴油嘴的接頭拔下來，接上PC5... 是下面紫色的那4顆，不是上面的喔... 其實這個步驟要拆掉油箱，但是我懶得拆... 就用點技巧吧 還有一個TPS的訊號線，就在最下面那個紫色圈圈附近，我拍不到..也是一樣，拔起來插下去 附上PDF... http://www.powercommander.com/downloads/20-006/install/pcv/eng20-006.pdf 裝好之後，接上NB 把map灌進去就好了... 有裝有差，反應變超好的，以前都會lag一下 現在是要多少給多少

如果想看文件的人可以先看這份 http://www.ohlins.com/Products/OwnersManuals/OM_07241-02.pdf Ohlins的！夠大廠了，我相信他應該不大會有錯吧！ ohlins建議sag rear 25~35 mm front 30~40 mm 再來是這個，我相信也很多人看過了 國外ott設定sag與回彈、壓縮教學 再來是這個，大膽地的避震調校淺談 http://www.bikehk.com/report/2009/r3200/ 鋼鐵網誌的避震全攻略，有3集 http://www.ibike.com.hk/03_knowledges/03/suspension_1.htm http://www.ibike.com.hk/03_knowledges/03/suspension_2.htm http://www.ibike.com.hk/03_knowledges/03/suspension_3.htm 最後一個就是國外Gixxer的網頁了 http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=60836 我比較喜歡這個論壇，可以看到很多東西 這是國外各級距避震設定值的網頁，但是他是在賽道上測試出來的喔！參考就好 http://www.sportrider.com/suspension_settings/suspension/146_suggested_suspension_settings/suzuki.html Making Sense of Suspension http://www.motorcyclistonline.com/tags/making-sense-suspension?src=SOC&dom=fb ------------------------------------------------------------------------------------- 看一看之後，小弟已自己的判斷，可以歸類以下幾點 1.彈簧磅數：這關係到避震器作動的行程、硬度、支撐的力量 2.preload﹝預載﹞: 車高、車

前幾天拆完EXCVA之後 我決定要研究一下可不可以修復伺服馬達的齒輪 後來我發現！是可以的！而且我覺得原廠早就知道這個齒輪很容易壞了 先來看第一張圖，紅圈圈起來的地方就是崩掉的齒！ 由這張可以發現位置圖！並且發現這2個金屬片是用卡榫卡住而已 還有一點，這2個金屬片的接點是在180度的地方 再來研究一下裡面的電路板，其實就是定位用的而已 在來一張相對的位置圖 研究到後來！我發現只要把上圖中央的螺絲拆掉，讓鐵片轉向180度，在鎖回去 就完成修復伺服馬達的部分了 以下的部分是有關於2次空濾的部分 我堅信做一件事，要就做到最好！而我上次所拆的2次，對我來說還不夠徹底 所以我花了一些時間在尋找這樣東西！結果！就在我家旁邊的一萬里就買的到了 在仔細看一下！長這樣 大約是我手指可以塞進去的大小 這是塞進去之後的樣子！我有在塞子裡面灌一點膠！這樣就黏得很緊了！還不用束帶綁 引擎端也是 另一邊 全視圖！ 最近太懶散！不想跑健身房！所以只能輕量化車車了 又輕了200gㄟ

廢掉EXCVA 之前換了管子之後，發覺到起步沒力，換了齒盤﹝前-1後-2﹞之後有稍稍回復一點，本來想說就這樣騎吧！ 但是上個星期突然發覺到油箱下發好像有齒輪咬不到的聲音，一檢查才發覺到，我的排氣管控制閥門的馬達崩齒了... 聽說這是阿魯的通病阿...所以，我想了2個方案 1.去外國找一顆EXCVA...ooxx的要3000 2.一不做2不休，全廢掉←依照我78的個性，應該就是這個了 所以我找了很多資料，發覺到吉村改全段管也是廢掉EXCVA，只是他沒有把控制馬達拆掉，所以，要就要做到好！全部拆光光 上面就是我今天用的工具，內6角一堆 45cm長螺絲起子！後來沒用到... 板手組！重點是10mm、12mm、還有萬向接頭 這個是今天又跑去買的6角，本來拆空率是用長螺絲起子，不知為何08的車改成用6角了，本來的不夠長，害我又花400去買一組... 先拆座墊，座墊底下有一科5mm的6角，拆掉 另一邊照做 然後就可以把座墊往後拆下來 然後就可以看到底下這張圖，重點那邊就是電腦的2大插頭之一，我們要拔掉黑的那個 拔起來之後就可以看到是這樣的，外黑內橘 我們要拔掉從左數來第5跟，黑白配色那隻，用點力就拔出來了 就是這跟，記得要做絕緣喔！ 接下來就要拆伺服馬達本體了！先把油箱掀起來！這顆應該是8mm的吧！我忘了... 記得從你的後座把頂油箱的那隻拿來頂 從右邊往左看就會看到伺服馬達本體了，其實就是上圖靠近我們這邊.. 可以先把這2個插頭拔掉，然後啟動試試看，不會有FI燈！切記要打空檔發喔... 這張是比較清楚的圖，要用10mm的加上萬向接頭，左邊一顆右邊一顆，是平行的，因為我要連固定架都一起拆下來，輕量化要徹底阿 左邊有一顆隱隱約約的螺絲就是了... 拆到上一步，一定還有2條鋼索沒有辦法拿下來，所以就要拆掉右邊的殼 會變這樣，底下在排氣管那邊會看到2條鋼索 拉近一點看，就是這2條，用10mm把整個固定架通通都拆光然後把線都拉掉.. 輕量化要徹底阿！到目前為止，應該有500g吧...卡哥昨天跟我說，你肚子上這一圈就不止了.. 不過我要跟卡哥說！你看，我花30分鐘就把車子減掉500g，要減掉我的肚子可能要1年ㄟ... 如果只是要拆掉EXCVA，做到這裡就可以把殼裝一裝，車洗一洗，手洗一洗，就好了 後來有人出這種東西，又不貴，直接買這個來取代EXCVA就好了，連線都不用拔  封2次PAIR