WayneGao's Blog! GSX-R, PC5, DIY, Modify & Test

先來寫滑動式離合器原理﹝Slipper clutch﹞ MotoGP車隊使用各式各樣的滑動式離合器、或「後輪扭力限制器」，以獲得最佳進彎路線．其實各家理論都是換湯不換藥──基本上，就是設法減低車手退檔入彎時、後輪與引擎間的「負向牽引力」 滑動式離合器允許轉速較快的那一方分離旋轉 ，讓後輪不破壞原有的循跡性順利入彎 以上取自 http://forum.ibike.com.hk/forum.php?mod=viewthread&tid=3513 還有國外對於滑動式離合器的介紹 MC Garage Video: How Motorcycle Slipper Clutches Work and Why They’re Awesome http://www.motorcyclistonline.com/mc-garage-video-how-motorcycle-slipper-clutches-work-and-why-theyre-awesome 這張圖取自STM 滑動式離合器，請注意下面那塊板子上面有斜的滑槽還有鋼珠﹝各都有6個，而且滑槽角度也要注意，這就是STM厲害的地方﹞ 我們可以看到，如果下面那塊板子跑的比較慢，上面的離合器HUB就會跟下面不同步，然後就會被滑槽頂高 就會達成半離和或是全離和，這樣後輪就不會鎖死了 上面這張是2004~2005 GSX-R 600 750的離合器爆炸圖﹝ 無 滑動式離合器﹞ 面這張是2006~2007 GSX-R 600 750的離合器爆炸圖﹝有滑動式離合器﹞ 跟2004~2005的離合器爆炸圖，就差在紅圈那邊，我們可以看到他有3個滑槽，也可以看到他的滑槽角度較陡 所以阿魯的滑動式離合器反應較大，做動的時候比較像是全拉離合器 上面這張是2008~2010 GSX-R 600 750的離合器爆炸圖﹝有滑動式離合器﹞ 上面這張是2011~2023 GSX-R 600 750的離合器爆炸圖﹝有滑動式離合器﹞ 上面這張是2003~2004 GSX-R 1000的離合器爆炸圖﹝ 無 滑動式離合器﹞ 上面這張是2005~2006 GSX-R 1000的離合器爆炸圖﹝有滑動式離合器﹞ 滑槽就是16號那個零件 上面這張是2007~2008 GSX-R 1000的離合器爆炸圖﹝有滑動式離合器﹞ 上面這...

2016/12/09 改了紅字的部分 上下三角台數據 1000 K3~K4 上50mm 下54mm K5~K6 上50mm 下54mm K7~K8 上50mm 下56mm K9~L0 上50mm 下55mm 600 K6~K10 上50mm 下53mm 750 K6~K10 上50mm 下53mm 新增 K5~L11 1000 前插上端內側間距 158 mm K6~L10 600 750 也是158 mm K5~L11 1000 碟盤內側間距 126 mm K6~L10 600 750 也是126 mm 感謝我自己還有小鋒, Peter and Teddy幫忙量測 2011 08 11 update Ohlins Front Fork Spring  600 750 K6~K10 part#08724-90 , 9.0 N mm 1000 K7~K8 part#08744-95 , 9.5 N mm K9~L0 part#08779-10 , 10 N mm Ohlins Front Fork Kit  600 750 K6~K10 Part#FGK 132 , 9.5 N mm 1000 K9~L0 25 mm FGK 207 , 10 N mm 30 mm FGR 157 , 10 N mm OHLINS fron t fork 對應型號:  GSXR1000 2007-08 (FGRT 802) , 9.5 N mm GSXR1000 2009 (FGRT 809) , 10 N mm GSXR1000 2011 (FGRT 205) , 10 N mm Hayabusa 2008-09 (FGRT 805) , 10 N mm Ohlins rear shark  600 750 K6~K10 Part#SU 789 , 90 N mm 1000 K7~K8 Part#SU 788 ,105 N mm 1000 K9~L0 Part#SU 888 , 95 N mm

From D'Ecosse   Hyperlink http://www.svrider.com/forum/showthread.php?t=135430   Here is a summary of the different models of USD Radial forks used on the various Suzuki models. Hopefully this will concentrate all the dimensional information on the most popular SV/GSXR fork conversion possible configurations. Let's start with the matrices for the dimensions of the various fork models:   Acknowledgements to Sam over at TL zone for initiating the primary chart creation and to all those who provided the data for it. This excellent illustration courtesy of jeff721 will help indicate to what the measurements in the chart refer: Of course there are the non-radial USDs used on the 01-03 750 and 01-02 1000 but the Radial versions seem to be the most popular, so that is the focus for this post. So - looking at the primary area of interest for GSXR Radial Forks: 2003/04 1000 Gold/black inner tubes; gold calipers 300mm rotors. 850 springs 32mm offset; 54mm lower clamp Right offset...

先寫結論 2005 ~ 2015 GSX-R 1000 2006 ~ 2015 GSX-R 600 750 整流器通用！ 先來看插頭樣式，維修手冊上寫的就是同樣的 這張是600 750的發電機datasheet，重點是他再5000RPM時發電65V 這張是2009 1000的發電機datasheet，重點是他再5000RPM時發電85V   然後我們來看一下料號： 32800-47H00 2009~2015 GSX-R 1000 and 2011 ~2015 GSX-R 600 750都是同一顆 所以這顆整流器可以吃65~85V以上 然後我又去找了資料，這顆應該是新電源做的SH系列，最大電流可到25A 所以我們也不用去改新電源SH020AA﹝很大顆，接頭又不一樣﹞認明上面料號，用這顆就對了

新勁戰原廠型卡鉗BPM來令試用 + 來令片測試報告 V1.1 update P/N and 一點點感想 1.主要是幫BPM做一下新勁戰原廠型卡鉗來令片測試 https://www.facebook.com/Brakepadmaster 2.新勁戰原廠型卡鉗上有用過的來令的想法 3.新勁戰改裝阿魯Nissan對4之後，用過的來令的想法 圖表的部分都是比較值，不代表越高分用好，每個圖表下方都會有說明   首先就來看一下BPM的來令片，包裝看起來就是黑金黑金，大氣   當然我拿到的是用品一定沒有印logo上去，我相信販售的時候一會有的   材質是金屬燒結的，但是金屬燒結也有很多秘方，這些都屬於公司機密，當然我是不可能知道的   他畫線的地方也是跟原廠的依樣   當然它定義為原廠升級型，那就代表外觀都會跟原廠一樣，厚度也會一樣，就是材質改為金屬燒結   廢話不多說，直上吧，我這次沒有抹黃油，也沒有導角，也沒有甚麼機機叫的聲音阿 不過這些也都不是重點昧，身為一個工程師，比較表一定要出來 可是呢，越高分也不一定越好，都是 比較級 而已     新勁戰 2代 來令測試報告 Item $ 乾地 濕地 Warm up 耐用度 Dust Noise 手感 NISSAN 對四卡鉗 sbs 806RS 1 9 9 8 9 7 9 8 EBC FA 379HH 2 10 10 10 9 7 6 9 Vesrah VD-355JL 3 9 8 8 9 8 9 8 Galfer 4 7 6 7 10 8 7 10 新勁戰原廠卡鉗 原廠 10 3 3 3 10 5 9 5 不知名改裝品 9 5 5 5 7 4 9 10 SBS 207CT 8 7 7 7 7 7 8 8 BPM 8 7 7 8 8 8 7 8   比較表會混和了NISSAN 對四卡鉗還有新勁戰原廠卡鉗這2種，因為我家有2台 而 新勁戰原廠卡鉗這台主要是給我老婆騎的，所以測試的重點會加入 女性使用的重點   首先來看到錢的部分，BPM的定價就是跟SBS依樣，大約都在5xx左右，工錢就另計搂~~ 原廠也大約在300左右，我想就以他為最便宜的基準點吧，所以他就10分，越低分越貴阿XDD 其實我也不知道為啥對4的價格會這麼貴，其實就材質有點差...