分離把的好處多多，就寫幾個吧 1.省錢，原廠一邊3xxx，分離把一對3xxx，壞了還可以只換握的那跟，幾百塊 2.放大操控感 3.因為把手往外拉，比較好操控 4.把手可以往前，加大騎士空間﹝3也是﹞ 缺點 1.比較硬，會放大車輛震動，但這可以用加重棒跟握法改善 2.姿勢比較戰鬥，容易累 會寫這篇的原因是因為，我用這對改裝把8年了吧，但有一天突然被問到是不是陸製的，差點被問倒.... 最後才有想起來是台製的，也因為這樣騙了好幾個人跟著我改XDD 拉桿高度我習慣拉桿平行於手臂後，在高個5mm這樣，拉桿不會是水平的，會是往下的喔 先來看看我們買哪家的 其實他就是火速的 有黑的有銀的 黑的低調 銀的騙人家是原廠好用 選購分離把會有幾個要注意的地方 1.上三角的直徑是50mm，Ducati應該是53mm 2.是否有加高，因為gsx-r 600是平的，但1000有加高 3.握把通常是22~22.2mm，因為握把膠內徑是22mm，不過哈雷好像是28mm 4.角度通常是6~7度，上面那隻是7度，下面是6度，超過就不要吧 你看喔，7度大約低了6度10mm，那大陸的10度要低多少? 5.把手長度大約260mm左右 要裝，要先把上三角台拆下來 原廠螺絲帽應該是36mm Scoots好像是38mm 然後就要把上三角台旁邊2顆螺絲鬆開，再用力把上三角台往上拔﹝或用膠槌敲﹞，記得不要太用力，上面還有電線 然後就把原廠把手鬆開拿下來 把改裝把手塞進去，然後把上三角台裝回去，鎖好 改裝把手先用手鎖緊就好﹝握把2顆，前叉2顆螺絲﹞，接下來要做鑽洞 把原廠把手翻過來，下面有一個定位孔，應該是5mm寬，那它中心點離握把尾段邊緣應該是165 mm﹝GSXR﹞ 先畫好位置之後，用2~3mm的鑽頭先鑽一個洞，再用5mm的鑽頭鑽，鑽完記得要修毛邊 再來就可以把把手整隻抽出來，然後把離合器ㄚ、總磅ㄚ、開關ㄚ﹝要記得合那個5mm的洞﹞，裝回去，記得不要鎖緊，因為你還要把把手塞回去，你鎖緊就會卡住 把手裝好後，再把所有東西鎖緊，再裝握把膠 接下來就是要調整了離合器這邊 先把把手那2顆螺絲鬆開一點點，就是用力轉把手會動就好 把手約留25mm在外面，視離合器干涉位置而定，這樣大約比原廠寬約15mm 然後鎖緊一點點，等一下還有東西要調 再來就是鬆開分離把固定座的2顆螺絲 往上拉，讓它靠到三角台，再鎖緊一點，不會動
GSX-R, PC5, Quichshifter, DIY, Modify, 測試、囉哩囉嗦、拉哩拉扎