2021/01/01 更新Ohlins原廠建議 1.FGRT 205 設計就是全長725mm，是指扣掉上蓋高度，所以我們之前所載的725mm長度沒問題，是量測手法的問題 2.Ohlins的量測手法是要把下座往下拉開，因為它裡面的top out spring可能比較硬吧，重點是他手冊寫725mm就是725mm 3.不管後輪改180/60 or 190/55，車輛幾何的變動不大，可以忽略 4.經過計算我車上原本的長度會來到740 mm，如同白線 5.那我應該要把車頭再降6mm，也較是把前差往上拉6mm，如同下面那條白線 6.裝好之後會變長這樣，前差長度會來到734mm，因為我的珠碗跟上三角台各多了1mm，另外我重新量過SAG，前差預載在加6mm回去，也就是6圈剛好 更新紅字部分 以車軸心量起 09 ~ 10 GSX-R 1000 BPF前差長 735 mm 725 mm 06 ~ 10 GSX-R 600 750 前差長 737 mm，但可用範圍只有到732 mm，也是手冊要求長度 11 ~ 16 GSX-R 600 750 前差長 720 mm 以09 GSX-R 600 750來說，原廠是車頭降 5 mm， 錐形珠碗讓上三角升高 3 mm ， 其實是1mm，改裝上三角比原廠多厚2mm ，所以我總需長到會來到 735 mm = BPF長度阿 不懂為什麼會有剛改好時，會有連續彎反應過快問題，是當時體重很輕，前差太硬嗎？﹝就是因為太短，軸距也變很短﹞ 雖然現在算一算加高座好像是多的，不過升級了鎂框，從 5.5J → 6J，輪胎從 180/55 → 190/55，後面車高升高了 5.5 mm ﹝可忽略不記，請參考Pirelli回答﹞ 還好有加高座，可以把車頭升 3 mm起來，所以應該跟原廠差沒多少 XDD ======================================================================= 感謝 Samoth Huang 提供升降車頭的重要感受 車頭較高時，會有出彎時前面一直往外跑，後面跟不上的感覺 車頭較低時，會有進彎時前面太重，後面輕飄飄的感覺 但是前提是車手的操作要練到每次過彎都差不多，太過暴力操作很難找到適中的位置 感謝胡哥提供升降車頭的重要感受 前差越低則軸距越短....轉向越快速敏感... =
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