WayneGao's Blog! GSX-R, PC5, DIY, Modify & Test

這次下大鵬灣我用的是 Pirelli Superbike Pro，也就是紅線 這張圖是用30 30 會滑... 而且要熱很久，3圈還是覺得不是很夠，騎下來之後輪胎也不會燙手，胎壓升壓到32吧  下午之後我把胎壓降到29 27 熱3圈之後覺得可以催了  穩定度很高，下來之後發現輪胎彎度會燙手了 胎壓也升到33，我想下次我會直接用這個胎壓  可是從這2張圖看來 都沒有甚麼磨耗，這讓我覺得有點怪 最近試試看北宜再看看吧 不過北宜我會用32 32來試試看 好運傑森邱 胎壓設定在倍耐力輪胎發表會時 阿本仔就建議在該場地可以將胎壓設定於前 28.. 後 26, 正負可在 1 上下 ( 視車手習慣 ) 那紅線光頭的特性就是 可抑制烤麵包效益嚴重發生 並會在輪胎膠料化合物添加抗氧化劑 所以輪胎在使用時溫度並不會持續上升 當然 ~ 在暖胎的時間上 , 也會比一般的光頭胎來的長一點 ! 因為輪胎的溫度會一直被控制住 所以當輪胎的溫度到極高溫時 ( 可能是一般 sc2 的溫度而已 ) 輪胎抓地力就有可能會喪失 , 膠質會變很硬 ( 俗稱ㄏㄨㄢ ˋ ㄎㄧ ˇ) 以上都是在賽車場有可能會發生的狀況 ! 因為持續高溫嘛 ~~~ 那如果在街道上 ( 台灣 ) 或是假日才前往賽車場享受速度的業餘騎士 紅線光頭就是一條經濟又實惠的好物了 紅線光頭在國外有一個稱號 就是 [ 假日光頭 ] 胎壓設定沒有一個準 ~ 因為還要考慮到場地大小 ~ 彎道多寡 ~ 地面溫度 ~ 地面條件 .... 等 那原廠技術公報裡也有提到 我大概的做了一下比較 競賽胎種 (dsc..dsbk..drgscp) 前輪建議約 28psi, 後輪約 26psi 但是主要還是得依當天地溫與場地條件來設定 ( 對不起 , 我又鬼打牆了 ) 所以基本上在大鵬灣的場地來說 前 28psi, 後 26psi 應該是個不錯的設定 ( 夏天 ) 以上 ~~ 報告完畢 !!  

第一次下場     第二次下場       第三次下場

在這邊我要先寫，我沒有問出太多東西 而我的方法也跟Ohlins原廠大同小異，以下就用紅色的字來寫出不同的地方 SAG 輕裝或是穿上皮衣與車靴都可 我的想法是，皮衣也多個5KG好了，SAG也最多少個幾mm 而且騎完之後還是有可能調整的 前叉： 1. 先量出你前叉行程的全長 以跑車來說，前面是120mm，以土封下緣算到下座上緣 2. 坐上車，請朋友扶好你的車，因為你雙腳都要上車 3. 量的人要壓一下前叉，然後量一下剩下多少行程 然後開始調整預載，我習慣把預載旋鈕退到底，在一圈一圈加回去，因為這樣2邊才會一樣 4. 我的習慣是調到90mm(SAG 30~40mm)，因為調的時候大家通常都沒穿皮衣 Ohlins在大鵬灣的技師是這樣做的 壓前插的手法也有一點差異，他們沒有按前煞車，我有時候會按，我以後改成不按 SAG 40~50mm，並且他還跟我說重煞觸底是正常的 我對於這點有疑問，但是他也沒有給我一個很好的答案，我在Ohlins官網的手冊上看到的就是30~40mm 而且觸底不是很危險的嗎？關於這點我還是保持我自己的觀點SAG 30~40 mm 後避震，這個比較難一點，因為原廠的避震器要用勾板，然後量後避震行程也比較困難 1. 先在尾殼上標記好一個點，這個點要垂直於後輪軸心上 2. 把尾巴往上抬，直到後輪懸空，然後量後輪軸心到點的距離 我記得跑車通常是6xx mm左右，請快一點，車很重 3. 坐上車，請朋友扶好你的車，因為你雙腳都要上車 4. 量的人要壓一下後座，然後量一下剩下多少行程 然後開始調整預載，後避震我就不會退到底了，因為只有一隻，然後調整的時候，請車手下車，不然調不動 5. 我的習慣是調整到相差25mm，因為調的時候大家通常都沒穿皮衣 Ohlins在大鵬灣的技師是這樣做的 壓後面的手法是不能入檔，我之前就是這樣做的 SAG 35~45mm，我在Ohlins官網的手冊上看到的就是25~35mm 我對於這點有疑問，但是他也沒有給我一個很好的答案 我的車之前調35mm就會前高後低，出灣大力油門後面會沉太多 關於這點我還是保持我自己的觀點SAG 25~35 mm 第3課 調整回彈 前叉 1. 把壓縮阻尼都放掉 2. 如果是沒有響格的那種，把回彈鎖到底，自己做個記號 有響格的，也是鎖到底，

跑得不好and相機要喬一下角度 01 02 03 04 05 06 07 文哥有帶我跑個幾圈，有人帶線就好跑多了 08 09 10  

  這次下去是我第一次騎大鵬灣 and用那麼高的速度進灣 第一灣我一直沒有處理好，其他的檔位都跟我之前預想的差不多 藍色字是注意事項 1號左彎--進此彎檔位是4退3,使用3檔位 這邊大約是120 km 進灣，要克服心理問題，因為我到拱門那邊做到220km，心理壓力很大 大直線可以到150那邊煞車，盡量靠右邊的路沿石，然後進彎之後要在靠灣內的路沿石 真不知道我在幹嘛，跑25圈，居然每一圈都是在中線入彎，難怪會覺得過不去   阿正 直線210，150進第一灣.....   嚨叮董 偉恩，大直線靠右，油門可過終點後在持續一點，然後収油 退擋，眼睛叮這第一彎的路緣石往那方向騎，通過之後會在 第二彎的安全路線上，順勢的右彎，不要盯這直線底，那你 會被牽引要衝出去了的感覺，看點做動做，擋位速度都對了 ，就可以很順得處理第一彎  2號右彎--3退2檔， OMG這個超難 實際去騎過後，3退2不難，因為那時車根本是直的，而且我還有改反打(相較於正常的，反打退黨是難一點)   3號右彎--3退2檔 實際去騎過後，這邊我根本用不到3檔，因為我不敢催，又太早放掉，我在這邊被好多人放 4號右彎--2檔，就讓他往外拋，拉直就可以往直線走了 實際去騎過後，這邊我的速度不夠，拋不出去，我還要故意讓他跑出去哩，這樣比較順 5號左彎--2退1檔，進灣前盡量往右靠，5號彎出彎後是此賽道第三段的直線加速道，直直吹進2檔  這邊我進灣的速度不夠，不過要晚一點進，到路沿石之後再一次壓進去，然後要不要換2檔就看速度跟轉速了 我都有換上2檔，可是一換上去之後就進彎了，我想是我催太小力﹝事實上也是.....﹞   6號左彎--2檔，應該拉個煞車就可以進了 這邊我進灣的速度不夠 ，放油門就進了，要改進 7號右彎--髮夾彎1檔，盡量晚進，出7號彎要往8號彎的直線加速道,可能可加速至2檔 這邊我進灣的速度不夠，太早煞車退黨，又沒有盡量靠近內側，我有幾次瞬間壓到底，比較好過 出灣我吹不到2檔   8號左彎--1檔要接9號灣  9號右彎--從8號接過來1檔彎，找機會進2檔，有牆角在彎邊，會造成視覺上的盲點 這邊就是用力催，也不用煞車，要靠心臟，可以不用換上2檔    10號左彎--2檔彎，應該到14號灣都用2檔，這裡面很難，要注意 用1檔過過看，出灣換上2檔在進11灣比較順 或許下次到12灣都用1檔試試看，因為裡面2檔都是6