WayneGao's Blog! GSX-R, PC5, DIY, Modify & Test

我記得我之前好像有寫過各家各個級距的跑車的比較 既然我找不到就在寫一次吧 先寫在前頭這只是我的經驗，而且這是我的主觀感覺 我認為KAWASAKI 比較會做街車，所以我就沒有仔細研究他的跑車了 我只騎過6R﹝06的吧﹞，他給我的感覺是引擎的雜音很多大 就算改了管還是依樣 HONDA 他非常適合新手 因為他非常好上手，不論是600還是1000 而且他的後避震跟搖臂的連桿做的非常好 但是對我來說，我一直不知道我的後輪在哪.... 還有，我油門亂吹都不用怕.... YAMAHA 他就是賽道車，我沒能騎超過300Km，太累 煞車夠力，前差600的也很OK，1000的倒是換個彈簧就好了 進灣可以比別人更晚，更快 但是出灣就要習慣他的馬力曲線 因為他7~8K會衝一次，10K又會衝一次﹝好像新款的好一點﹞ 要很小心的開油門，而且在市區，他起步比我的新競戰還慢.... SUZUKI 他是介於H牌 and Y牌中間的感覺 騎起來舒服，我環島不會累，進灣雖然沒有Y牌快，但是我可以比較早給油 他會衝的rpm大約在10K那邊，剛好我已經快出完彎了 就算沒有，也已經在可以把車拉直的範圍了 不過對我騎車的習慣來說，1000的力量太大了，或許我是騎K8的關係 我之前在洲美就孤過一次，完全沒有預料到.... 600的在北宜很好騎，很輕鬆，但是在市區就有點沒力了，都要拉轉 750就是在1000 and 600的中間，北宜很輕鬆，市區又有力 這也可能是我騎車方式的關係啦 我進灣後就馬上帶油門並且慢慢加大，過了Apex點就開始加大 快到出彎的時候，我會身體往下，把車推直，然後全油門 因為這樣，我需要很好控制的油門跟曲線 不過這有一個缺點，在不熟的路上，還有被車檔到 我馬上就被1000的放掉了... 轉數上來要時間阿，而且我沒辦法在灣中給油了，我可不想死阿... 就大概是這樣 再補充我自己的一句話 在台灣，會買750的不是瘋子就是傻子，而我2個都是XDD 希望其他750不會幹繳我XDD 話說我也認識一個騎750的瘋子，是有比我好一點啦XDD

其實我也是看別人的，下面2個網站就是我的參考資料 http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=60836 http://motocity.com.tw/gp1/viewtopic.php?t=17110 第一課 請拿出你們的使用者手冊，翻到避震器這一頁 請詳閱了之後在看下面的東西，不然你怎會知道我說的是什麼 前叉 = Front fork 後避震 = shock 預載 = proload 回彈 = TEN 壓縮 = COMP 第2課 SAG 預載的部分，就像鎖螺絲依樣，順時鐘就是鎖進去，逆時鐘就是放掉﹝退﹞ 請出你的朋友 因為我們要來設定SAG了 輕裝或是穿上皮衣與車靴都可 我的想法是，皮衣也多個5KG好了，SAG也最多少個幾mm 而且騎完之後還是有可能調整的 前叉： 1. 先量出你前叉行程的全長 以跑車來說，前面是120mm，以土封下緣算到下座上緣 如果是BPF，應該是125mm 2. 坐上車，請朋友扶好你的車，因為你雙腳都要上車 3. 量的人要壓一下前叉，然後量一下剩下多少行程 然後開始調整預載，我習慣把預載旋鈕退到底，在一圈一圈加回去，因為這樣2邊才會一樣 4. 我的習慣是調到90mm﹝最高﹞，因為調的時候大家通常都沒穿皮衣 如果是120mm的車，SAG通常是30~40mm，所以剩90mm 如果是125mm的車，SAG通常是35~45mm(50mm也有可能，尤其是前O) 後避震，這個比較難一點，因為原廠的避震器要用勾板，然後量後避震行程也比較困難 1. 先在尾殼上標記好一個點，這個點要垂直於後輪軸心上 2. 把尾巴往上抬，直到後輪懸空，然後量後輪軸心到點的距離 我記得跑車通常是6xx mm左右，請快一點，車很重 3. 坐上車，請朋友扶好你的車，因為你雙腳都要上車 4. 量的人要壓一下後座，然後量一下剩下多少行程 然後開始調整預載，後避震我就不會退到底了，因為只有一隻，然後調整的時候，請車手下車，不然調不動 5. 我的習慣是調整到相差25(mm最高﹞，因為調的時候大家通常都沒穿皮衣 SAG後面就好記一點，25~35mm 第3課 調整回彈 回彈你可以看到上面會寫H，S H=hard=慢，你可以想像一下水龍頭，你要水少的時候就順時鐘轉 S=soft=快，你可以想像一下水龍頭，你要水多的時候就

剛剛看到的 快點留一下資料 這些資料都是從這個網址上copy下來的 如有侵權請告知 http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=307842 有鑒於這幾代的阿魯很容易燒整留器，所以外國人很有創意的改了一下位置 她把整流器放在空率裡面了 應該是學R6的吧XDD 雖然整流器已經遭回了，但是創意無價阿，尤其是對我這個已經燒4顆的人而言... 從進氣口看進去，很屌XDD，剛剛有想到，這樣還可以加熱進風溫度，好像可以增加燃燒效率ㄟ 這個又是另一個創意，放在右邊，風扇會吹到 下面這幾張就是06學08的位置，不過改的更出來 下面這台改的更出來了 不知道大家還有沒有更有創意的位置XDD

今天早上逛街的時候看到的 原廠K5 K6 輪框重量 front 9.9 lbs = 4.49064 Kg rear 16.8 lbs = 7.62048 Kg Marchesini 鍛鋁 front 7.64 lbs = 3.465504 Kg rear 9.98 lbs = 4.526928 Kg Marchesini 鍛鎂 front 6.04 lbs = 2.739744 Kg rear 7.76 lbs = 3.519936 Kg 希望沒有錯 yrtre 加個網址好了 http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=159057

先來比較一下PC3 & PC5 1.PC5大概只有PC3的3/4大吧，而且更薄 ↑ 這張圖取自於Power Commander 原廠網站 http://www.powercommander.com/powercommander/Default.aspx 2.PC5的記憶體更大，也就是說PC3是一張map用到底 而PC5則是每一檔都可以用一張map，當然你要用一張來cover也可以 3.在ebay上，PC5只貴PC3台幣1xxx 4.只有PC5才能裝auto tune喔！PC3不行 上了auto tune 之後你調整的就不是供油的map了 而是油燃比的map了 這樣調比較簡單，比較有效率 而且好處是 1.換管之後他會重新調一次，因為他隨時都在監控你的空燃比 2.不管天氣如何﹝夏天、冬天﹞你都會得到你想要的空燃比 3.官網上的供油map是以美國的氣溫&汽油來做調教的，跟台灣又不衣樣，所以同樣的空燃比，美國跟台灣調出來的供油map是不一樣的，也就是說，上了auto tune可以更符合台灣的用車環境 缺點是 你要在花大約6xxx，這是在ebay上面看到的價格

其實鋰鐵電池會有一堆人寫得很神話，但是對我來說就只有以下的感想 因為它的功率夠、損耗低、放電量大、充電電流大、放電電流大 所以有以下的優點 1.他可以讓車的的電壓穩定 這是因為我們發電機發出來的電是介於13.2~14.4V中間，而鉛酸電池的電壓是12V，但是鋰鐵電池本身就是13.6V了，所以雜訊就少了 2.發電機減輕loading 這是因為他充電電流大，發電機很快就充飽電池，這樣行駛的途中只要供給機車的電，而不用在對電池充電 如果鋰鐵電池的充電電流是0.5~2C，鉛酸0.2C就很好了 C是代表容量，例如這顆是4.6AH﹝容量單位﹞，1C就代表4.6A﹝電流單位﹞   3.省油 這是因為他瞬間可提供的電流大，當然點火就大一點，燃燒完全就省油了阿 如果鋰鐵電池的放電電流是20~50C，鉛酸10C就很好了 這也代表，你原本車上如果是鉛酸10AH，那你用鋰鐵5AH其實就可以了，加上安全係數7.5也就夠了 4.在加速快←這是在我的競戰試到的，阿魯感覺不出來，為我不敢吹 原因同3 5.只有鉛酸電池的1/3重 這是因為鉛酸電池裡面有鉛板跟硫酸，而鋰鐵電池裡面是乾的   6.自放電低 我放過4個月沒騎，還是一觸即發，我還聽過8個月的 缺點： 現在對我來說只有一個很大的缺點是.... 真他媽媽的貴 貴是指用A123的電芯組合的鋰鐵電池，現在大陸很多鋰鐵電芯啦，那個就便宜了 不過我們來算一下錢好了，你一顆A123 18650 鋰鐵電芯要NTD600，組一顆7.5AH的鋰鐵電池要用到12顆，那就NTD7200，不含平衡板跟外殼喔 所以大家可以想一下 以下是我最近試到的油耗 阿魯的 原廠 13km/L 改完管 11~12Km/L 改完電腦 15Km/L 換上鋰鐵電池 17.xx Km/L 這次環島東去西回 18.25 Km/L 競戰 原本一桶油跑190 Km 現在試了2桶油，都有200Km 的實力 剛剛看到國外AMA的選手也開始用這種電池了說   大致上的說法都是輕量化為主要考量 而且這個電池又比鉛酸電池環保、可靠、安全    

有鑑於最近有很多人改管 所以小小的找了一下資料 就是我第一頁裡面寫的 要拔掉的那條線  K1 ~ K4 1000 K5 ~ K6 1000 K7 ~ K8 1000 K9 ~ L1 1000 L2 ~ L5 1000  ←基本上這個不用看了，它變成用檔片了   K6 ~ K7 600 750 K8 ~ L0 600 750 L1 ~ L6 600 750   後來有人出這種東西，又不貴，直接買這個來取代EXCVA就好了，連線都不用拔

說不改的~~ 結果有一天又不小心買了 果然是嘴上說不要，身體還是挺誠實的XDD 一個月不騎車，結果又燒整流器...這顆是換好的了，我都快變拆整流器專家了... 因為要換整流器，所以我又懶得自己弄了，所以以下都是猴子哥哥搞低，我只負責拍照   這科螺帽要用32號的6角，幾號不是重點，重點是我沒有XDD 拆下來，連底下的墊片喔 就變這樣 然後鎖上他附的螺帽，底下不能墊墊片，不然會太高 然後把固定座放上去 他有附8科小螺絲，從旁邊鎖進去 鎖好就變這樣 然後把油箱那邊的固定座放上去鎖好，要用他附的螺絲 然後把防甩頭放上去鎖好，就完工了... 切記~~高速阻尼那科不要去玩他，就是現在在上面，黑色的那顆 我玩過頭噴出來！凸！ 對了，如果要騙過電腦的話 可以將原本防甩頭上的插頭拔掉 然後並聯上一顆12歐姆5W or 10W的電阻就好了 這是水泥電阻示意圖  出自於坤喬股份有限公司 http://www.ltc.com.tw/product_info.php/products_id/57983   ↑我借用別人的圖，所以寫一下  ↑嘉利科技電子有限公司的圖 這種也行，更輕 就是把水泥電阻的兩端，分別接上下圖這2條電線！記得電線要剝皮喔...還要做好防水