WayneGao's Blog! GSX-R, PC5, DIY, Modify & Test

之前換了管子之後，發覺到起步沒力，換了齒盤﹝前-1後-2﹞之後有稍稍回復一點，本來想說就這樣騎吧！ 但是上個星期突然發覺到油箱下發好像有齒輪咬不到的聲音，一檢查才發覺到，我的排氣管控制閥門的馬達崩齒了... 聽說這是阿魯的通病阿...所以，我想了2個方案 1.去外國找一顆EXCVA...ooxx的要3000 2.一不做2不休，全廢掉←依照我78的個性，應該就是這個了 所以我找了很多資料，發覺到吉村改全段管也是廢掉EXCVA，只是他沒有把控制馬達拆掉，所以，要就要做到好！全部拆光光 下面就是我今天用的工具，內6角一堆 45cm長螺絲起子！後來沒用到... 板手組！重點是10mm、12mm、還有萬向接頭 這個是今天又跑去買的6角，本來拆空率是用長螺絲起子，不知為何08的車改成用6角了，本來的不夠長，害我又花400去買一組... 這是準備來塞2次空率的東西，後來也沒用到！因為要用到直徑12mm東西來塞.... 這個也是.... 先拆座墊，座墊底下有一科5mm的6角，拆掉 另一邊照做 然後就可以把座墊往後拆下來 然後就可以看到底下這張圖，重點那邊就是電腦的2大插頭之一，我們要拔掉黑的那個 拔起來之後就可以看到是這樣的，外黑內橘 我們要拔掉從左數來第5跟，黑白配色那隻，用點力就拔出來了 就是這跟，記得要做絕緣喔！還要記得，現在發動會出現FI... 這是因為有一科倒車熄火開關還沒鎖好，只要都鎖好就不會了 接下來就要拆伺服馬達本體了！先把油箱掀起來！這顆應該是8mm的吧！我忘了... 記得從你的後座把頂油箱的那隻拿來頂，如果你想叫一個美女幫你頂著我也不會反對的啦！不過要叫我去喔！   從右邊往左看就會看到伺服馬達本體了，其實就是上圖靠近我們這邊.. 可以先把這2個插頭拔掉，然後啟動試試看，不會有FI燈！切記要打空檔發喔... 這張是比較清楚的圖，要用10mm的加上萬向接頭，左邊一顆右邊一顆，是平行的，因為我要連固定架都一起拆下來，輕量化要徹底阿 左邊有一顆隱隱約約的螺絲就是了... 拆到上一步，一定還有2條鋼索沒有辦法拿下來，所以就要拆掉左邊的殼 會變這樣，底下在排氣管那邊會看到2條鋼索 拉近一點看，就是這2條，用10mm把整個固定架通通都拆光然後把線都拉掉.. 輕量化要徹底阿！到目前為止，應該有500g吧...卡哥昨天跟我說，你肚子上這一圈就不止了.. 不過我要跟卡哥說！你看，

想了很久的新管，終於裝上去了！先來一張完整的 就是為了這個中段！搞超久的！ 因為我不想喪失太多低扭，所以只好把06的管硬上08的車XDD 上面那張還有看到我自己洗的腳踏後移ㄟ！應該是說上移才對...因為我是往上加一個洞的 在仔細看一下這個中段XDD 就是這邊搞很久，要先把便當盒鋸掉！ 然後要把內管磨平、磨圓，還要將改裝的中段，切一個造型！ 裝一個排氣管裝了4個小時，真他媽媽的累阿... 後來去試了一下車，還是又加強了一下阻尼 20100601新的阻尼 Front 現在 preload:6.5 sag:34 Ten:0.25 Comp:3 high comp:3 Rear 現在 preload:6mm sag:29 Ten:1.875 Comp:3.25 high comp:2.875 超難調的啦 建議sag rear 25~35 mm front 30~40 mm  http://www.sportrider.com/suspension_settings/146_suggested_suspension_settings/suzuki.html