WayneGao's Blog! GSX-R, PC5, DIY, Modify & Test

一樣，這些圖都是網路抓的或是從MD上截的，或是我照的 其實我在我用A-14的時候就想寫這篇，但是我被Dunlop搞得非常混亂，他又有分日本線、美國線；分級又很亂、名子也很亂，想不出來怎麼寫比較好 以下就我個人的想法來幫他分級   平平都是Sportmax的輪胎，他就是硬要分日本跟美國線，然後技術又不一樣，膠也不一樣 日本線的橡膠是住友橡膠 Sumitomo Rubber Industries, Ltd.的，核心是英國的? 美國線的橡膠、編織層和商標?是屬於 Goodyear? 詳情請見  https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%99%BB%E7%A5%BF%E6%99%AE%E6%A9%A1%E8%86%A0 重點就是他有研發能力卻經營不善XDD 然後數字又有大的比較黏？小的比較黏?很亂阿 不過它的好處就是，一條胎就一個黏度，一個名子 他前面還有美國線的GPA-Pro & 日本線的D212GP, D213甚麼鬼的，超多！我就不想寫了，我也分不清楚   一樣會有一個 半惡搞的正名運動跟音譯 1.Sportmax Q4﹝施伯特每克斯 Q4﹞ 我現在是換這條，完整的心得報告候補，但這條應該是文章中抓地力最好的了，騎起來跟日本版的有很大的差距尤其是穩定度 他不是拿來取代Q3+的，而是在Q3+跟專業競技胎﹝要包暖胎包﹞中間插一個型號，號稱不用熱胎，我實際試，真的不用熱阿，而且可以用他的建議胎壓﹝32/30﹞騎一般道路跟賽道 我覺得他應該就是定位在Pirelli supercorsa V3,V2 & Bridgestone R11,RS10R這個區間的吧   美國線最大的好處就是，他直接給胎壓了，這樣自己加加減減就好了，就不會有人跟你說照車廠建議胎壓最好，例如36/42 XDD    2.Sportmax Q3+﹝施伯特每克斯 Q3普拉施﹞ 這條也是美國線的，我是沒用過啦，但從Q4的經驗，應該是長壽命的賽道胎那樣 應該就是Pirelli supercorsa SP & Bridgestone RS10這個區間的吧 另，美國線最讓我感興趣的是這2個技術 Jointless Tread (JLT) technology uses a continuously wound strip compound to optimize sta